אוטו קרוואן אספנות עם האות H מה זה אומר? במאמר זה נדבר על כל מה שלא ידעתם על אוטו קרוואן אספנות .
אם עדיין לא קראתם את המאמר המקיף ביותר בישראל על יבוא אוטו קרוואן לישראל אתם מוזמנים ללחוץ על הקישור ולהנות מהמידע הכי עדכני שיש מל יבוא אוטו קרוואן אספנות לארץ.
תוכן העניינים
הגדרת קרוון אספנות נייד בארץ
הגדרת קרוון אספנות נייד בגרמניה
מה נותנת האות איי'ץ?
איך עובד עניין האיי'ץ?
איך כל זה קשור אלינו…הרוכשים הישראלים.
למה כדאי לרכוש קרוון נייד עם איי'ץ?
למה לא כדאי לרכוש קרוון עם האות איי'ץ?
חוות דעת / המלצות / וחומר למחשבה
הגדרת קרוון נייד אספנות בארץ
נתחיל באחד מחוקי משרד התחבורה בארץ האומר שהגדרת קראוון אספנות מתייחסת לרכב המגיע לגבורות, כלומר, לגיל שלושים שנים ומעלה מהיום בו הגיח אל אוויר העולם. אז מקבל הקרוון תג "רכב אספנות" שנחקק על מספרי הרישוי.
מלבד תיאור סתמי זה והוזלה כספית מסוימת בביטוחים ואגרות רישוי, ומלבד העובדה שמדובר "בטרובדור" עייף ושבע אספלט, אין כמעט כל משמעות מיוחדת לכינוי "המכובד" והלא מחמיא במיוחד.
במשרדי התחבורה והרישוי ובשאר רשויות המדינה אין התייחסות ספציפית או מיוחדת לרכבים הללו.
אולם, בקרב חובבי הז'אנר וחובבי קלאסיקה מוטורית בעלת היסטוריה יש ויש משמעות, חיבה ועניין רב כלפי "הדינוזאורים" האלה, ופעמים רבות אהבה של ממש.
הגדרת קרוון אספנות נייד בגרמניה
באירופה יש התייחסות שונה לחלוטין אל אותם "נפילים" מופלאים בני שלושים שנה ומעלה שעדיין שואטים באון בכבישי אירופה.
הגרמנים כמו הגרמנים הגדילו לעשות לעומת הישראלים והסיפור שם בקשר לקרוואנים ניידים ובכלל לרכבי אספנות שונה לגמרי.
בגרמניה הרשויות חולקות כבוד לאותם רכבי אספנות שסגרו שלושה עשורים ומעלה לחייהם כשהם שבעי אספלט ופז"ם.
וכך, כל בעלים של קרוון נייד כזה הרוצה בכך מצטרף לאותה חבורה מכובדת ומקבל את האות אייץ' מוטבעת על מספרי הרישוי.
מה נותנת האות איי'ץ?
משמעות האות איי'ץ בגרמניה היא שהקרוון עבר את כל הבדיקות הנדרשות כדי לזכות באיי'ץ הנכסף,
אבל גם בגרמניה הדברים אינם פשוטים כלל וכלל, וכדי לקבל את האיי'ץ המיוחל על הקרוון לעבור מבחני קבלה שונים כדי להיות ראוי להתקבל כחבר מן המניין למועדון האקסקלוסיבי הזה.
איך עובד עניין האיי'ץ?
ובכן, במשרד התחבורה הגרמני קיימת רשימה ארוכה למדי של תקנות והוראות. של סעיפים ותתי סעיפים שהקרוון הנייד צריך לעמוד בהם.
זה כולל את כל מה שקשור לתקינות כללית של המנוע ושאר החלקים הנעים והנייחים ברכב, וכן תקינותם של רכיבים רבים המרכיבים את המגורון, כגון, מערכת החשמל והגז וכל יתר האביזרים וההתקנים בקרוון.
כל תיקון וכל שינוי צריך להתבצע עם חלקים מקוריים בלבד. זהו התנאי המרכזי.
כמובן שיש גמישות מסוימת באם לא ניתן להשיג חלקים מקוריים. אבל, בגרמניה כמו בגרמניה. במידה וקיים תיקון בעל השלכות לענייני בטיחות למשל, ולא ניתן להשיג חלק מסוים, אזי, הקרוון ייגרע מרשימת רכבי האספנות בעלי הפוטנציאל לקבלת האיי'ץ.
לאחר שהקרוון עבר את כל תנאי הסף ומבחני הקבלה וקיבל את האות אייץ' מחירו יעפיל לפי שניים ואף יותר.
איך כל זה קשור אלינו…הרוכשים הישראלים.
שאלה מצוינת. ובכן, קרוון נייד המסתובב בכבישי גרמניה או אירופה בכלל ועל חזהו מתנוססת האות אייץ' בגאווה מביא כבוד ויוקרה לבעליו.
האיי'ץ מבטאת ייחודיות ומבטיחה קרוון שמור, מסודר, משופר, מתוקן, ללא חלודות ובעיות מיוחדות. (באקט הקנייה לרוב אין צורך לערוך בדיקה במכון בדיקות)
בקיצור. איך אומרים סוחרי הרכב הזריזים בארץ: "זה רכב בובולינה….שים דלק וסע".
למה כדאי לרכוש קרוון נייד עם איי'ץ?
מעבר למחיר הקרוון שעולה כפי שציינתי, מדובר בכלים שמורים מאוד, מטופלים ברמה טובה, בדרך כלל עם קילומטרא'ז נמוך יחסית, ומצוידים בחלקים חדשים ומקוריים.
למה לא כדאי לרכוש קרוון עם איי'ץ?
בגלל מחירם הגבוה יחסית. בגלל היצע לא גבוה יחסית. פעמים רבות קשה לבעלים למכור בגלל קשר ריגשי עמוק של שנים רבות לקרוון, וכן, בגלל השקעת זמן וכסף רב של הבעלים להביא את הקרוון להיות ראוי לאיי'ץ והנגזרת של זה היא עקשנות ואי התפשרות על המחיר.
חוות דעת / המלצות / וחומר למחשבה
על כן, כשתעמדו בפעם הבאה בפני קניית קרוון נייד בגרמניה, אל תשכחו לבדוק ולברר עם המוכר לגבי האייץ' אם קיימת, או לפחות לבדוק לעומק אם יש פוטנציאל לקרוון לקבל אייץ' בעתיד.
גם אם המחיר שתתבקשו לשלם יהיה גבוה מעט או אפילו הרבה מהמקובל, לדעתי, אל תהססו, פשוט תרכשו. אגב, הרבה תלוי בכוח המיקוח והשכנוע שלכם.
הרי זה לא סוד שקרוונים ניידים בני שלושים שנה ומעלה לוקים פעמים רבות בעייפות מסוימת של החומר. קרוונים רבים סובלים משיני הזמן האכזריות שנגסו בהם ללא רחם והעלו חלודה במקומות רבים.
קרוונים רבים שמוחזקים שנים רבות באזורים מושלגים מאוד בחלקים מסוימים באירופה יסבלו מכמויות חלודה גדולות יותר מאלו שהוחזקו באזורים פחות מושלגים.
הסיבה היא המלח הרב אותו מפזרים על הכבישים לסילוק השלג (כמו אצלנו בירושלים). המלח נדבק לתחתית החיצונית של הקראוון ועם הזמן פשוט אוכל את המתכת – לתשומת ליבכם.
כדאי בהקשר זה לברר אם הקרוון עמד רוב חייו באנגר או תחת גג או היה חשוף לפגעי שלג ברד ושמש.
ככלל, נהוג באירופה לשמור את כל מסמכי הקרוון מיום היוולדו ולכן ניתן ללמוד רבות אודות גלגוליו של הקרוון, ובהתאם לקבל החלטה.
בקניית קרוון רגיל גם אם תשלמו פחות או אם תשלמו פחות משמעותית, יתכן מאוד ששכרכם ייצא בהפסדכם ותאלצו לבקר תכופות במוסך הקרוב.