מדריך מעשי ליבוא אישי של אוטו קרוואן / מוטרהום לארץ ישראל – ליבואן המתחיל: עצות, המלצות, הערות, הארות ואזהרות של "עשה ואל תעשה", לכל מי שמעוניין לייבא קרוואן נייד לארץ הקודש.
הקדמה
המידע שתקבלו במאמר זה הינו מקיף, שימושי, ורב ערך לכל מי שמתעתד לייבא אוטו קרוואן בכוחות עצמו ולכל מי שחושב לעשות זאת בעתיד (אפשרי ולא מסובך במיוחד).
המאמר מאגד בתוכו את כל השלבים לרכישת מוטרהום בחו"ל. החל באיתור הרכב העונה על הצרכים שלכם וכלה בהבאתו ארצה.
המאמר ממצה את האפשרויות ליבוא אישי של אוטו קרוואן מאירופה בכלל ומגרמניה בפרט. המאמר מדבר על יבוא של אוטו קרוואן יד שנייה ולא יבוא של רכב חדש. על פי החוק במדינת ישראל ניתן לייבא רק רכבי אספנות יד שנייה. לכן המאמר מתייחס בעיקר ליבוא של אוטו קרוואן שהגיע למעמד הנכבד של רכב אספנות.
למה כדאי לייבא אוטו קרוואן דווקא מגרמניה?
מהטעם הפשוט, הקרוואנים הגרמנים שמורים היטב בדרך כלל מאחיהם ברחבי אירופה, ורובם הגדול חונה כל ימות השנה באנגר או מחסן מסודר נקי ויבש ללא טחב ורטיבות.
כך, שלרוב רובם של הקרוואנים אין כמעט חלודה. הרי הגרמנים ידועים כאנשים מסודרים נקיים ומאורגנים מאוד.
לכן מומלץ בחום לרכוש קרוואן דווקא בגרמניה על פני יתר מדינות האיחוד האירופי.
יבוא אוטו קרוואן מארצות הברית האם כדאי?
שאלה טובה. אז ככה, אפשרי בהחלט אך היבוא מארצות הברית כרוך בשינויים טכניים בעיקר בתחום החשמל והם יקרים יותר משמעותית. תלוי כמובן בדגמים השונים ובגודל הקרוואן. אבל, בהחלט אפשר לעשות יבוא מארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות.
חשמל בקרוואן – ההבדל בין התקן האירופאי לבין התקן בארה"ב
ככלל, יש בעולם שני תקנים מקובלים להזרמת חשמל לשקעים ביתיים (כל השקעים בקרוואן נייד הם שקעים ביתיים).
התקן האירופי שמפיק מתח של 230 וולט בתדירות של 50 הרץ הנמצא בשימוש ברוב ארצות העולם למעט צפון אמריקה ומתאים גם לישראל.
והתקן האמריקאי שמפיק מתח של 120 וולט בתדירות של 60 הרץ. לא מתאים לתקן הישראלי (220 וולט בארץ) אך ניתן להתאימו לתקן הישראלי בעלות מסוימת הכוללת את החיבור המרכזי לקרוואן כשקע חיצוני, וכן את יתר השקעים בקרוואן ל 220 וולט ו 12 וולט. לא זול אך בהחלט אפשרי.
שלב א' – התארגנות ומידע רלוונטי לקראת רכישה.
נפתח בידיעה הלא מרעישה! שבגדול כל אחד ואחת יכול לייבא קרוואן נייד בכוחות עצמו ביבוא אישי. אומנם הדבר כרוך לא מעט "בכאב ראש" אך אפשרי בהחלט.
על כן, מומלץ מאוד להיעזר בעמיל מכס ובנוסף בסוכן רכב מורשה מטעם משרד התחבורה, וזאת מהסיבה הפשוטה ששני הג'נטלמנים האלו בקיאים במחירי התובלה הימית, גובה המיסוי, ההוצאות הנלוות שהינן הכרחיות ולא ניתן להימלט מהן, וכמובן בכל נושאי הלוגיסטיקה, השינוע וכל השאר שיפורט בהמשך.
הם מעודכנים בכל הנוגע ללוחות זמנים של אוניות המטען בזמן נתון. יש לכך השלכות ישירות למחירי התובלה.
על פי מידע זה הם יודעים מאיזה נמל כדאי לשלוח את הקרוואן ארצה על פי מסלולי אוניות המסע הרבות המשייטות ברחבי העולם.
למשל אוניית משא העושה דרכה חודשיים שלושה בים ואמורה להגיע ביום ספציפי לנמל אירופי כלשהו. הסוכן מברר אם יש מקום לקרוואן בגודל רוחב וגובה נתונים ופעמים רבות המחיר יוזל משמעותית.
כך עמיל המכס והסוכן יכולים לתזמן ולדייק תובלה בעלויות נמוכות יותר. מידע זה לא זמין בדרך כלל בידי האזרח הממוצע. הדבר כאמור, יכול להוזיל את התובלה הימית בכמה אלפי שקלים.
חשיבותו של איש הקשר
פרט חשוב נוסף הוא שעמיל מכס מקצועי מכיר בדרך כלל באופן אישי אנשי קשר בנמלים השונים וימסור לכם את שמו.
עמיל מכס מקצועי והגון עובד עם אנשי קשר מהימנים וישרים שתפקידם לטפל בכל ענייני המנהלה והניירת בנמל המוצא.
להעלות את הקרוואן בבטחה לאוניה. לדאוג לקשירת הקרוואן באופן המיטבי ביותר…….ולאחל לו דרך צלחה בדרכו לארץ הקודש.
האם יש ביטוח לקרוואן באוניה?
אם תחליטו לייבא את הקרוואן ללא עזרתו של איש קשר קחו בחשבון שבמקרים רבים פקידי הנמלים באירופה לא יודעים אנגלית או יודעים ולא מתלהבים לתקשר באנגלית (כן, אמיתי בעיקר בגרמניה).
איש הקשר יבקש תשלום עבור שירותיו המסתכם בדרך כלל בסכום של בין 50 עד 100 יורו.
מכיוון שאין ביטוח תובלה לקרוואנים אספנות (בני למעלה מ 30 שנה) כי אם רק לקרוואנים חדשים. אזי, במקרה של טביעה או שריפה או שהקרוואן יצא לשחייה חופשית במרחבי הים (רחמנא ליצלן) תקבלו את מלוא ערכו בניקוי השתתפות עצמית והוצאות.
זאת בתנאי שביטחתם את הקרוואן מראש. עלות משוערת לביטוח נכון לשנת 2021 הייתה על סך 100 יורו לערך
מאיזה נמל כדאי לשלוח?
טיפ: הנמל הזול ביותר ממנו ניתן לשלוח את הרכישה החדשה שלכם הוא נמל פיראוס.
כדאי להגיע אליו במיוחד (מומלץ בסופו של טיול מהנה ברחבי אירופה) ומשם לחזור ארצה במטוס מנמל התעופה הקרוב ביותר. הנמל היקר ביותר הוא נמל המבורג בגרמניה.
שנים רבות אפשרי היה להצטרף לאוניית המשא (רק באוניות עם קבינות) כנוסע רגיל (לא בתוך הקרוואן) וכך לחסוך התרוצצויות וכסף. כדאי לבדוק מראש עם הסדר זה עדיין קיים במידה והחלטתם לחזור באונייה מפיראוס.
חוץ מנמל פיראוס אין אפשרות לחזור באוניית המטען בה שלחתם את הקרוואן. כאמור, כדאי לבדוק ולברר זאת מראש כי חלים שינויים מעת לעת.
האם כדאי להיעזר באנשי מקצוע על מנת לייבא אוטו קרוואן?
פעמים רבות שואלים אותי אם להיעזר בעמיל מכס וסוכן רכב מורשה או אם לאו.
עמיל המכס מטפל בכל הקשור למסמכי היבוא ובסופו של התהליך מצייד אתכם בקלסר עב קרס איתו אתם מתייצבים במשרדי המכס כדי לשחרר את הקרוואן מהנמל.
סוכן רכב מורשה מטפל בכל הקשור לשינוע האוטו קרוואן, כלומר, עניין התובלה הימית.
עדכון איש הקשר בנמל המוצא. בדיקת מסמכי הקרוואן המקוריים. והכי הכי חשוב הוא זה שנותן לכם את האישור הסופי שהאוטו קרוואן שלכם יוכל להיכנס ללא בעיות לארץ הקודש.
למה זה חשוב? ובכן, במקרה שמסיבה כלשהי הקרוואן לא יורשה להיכנס לארץ, ויכולות להיות לכך סיבות רבות, הרי שהסוכן נושא באחריות שלוחית מבחינתכם והוא יישא בתוצאות ובהוצאות. כדאי לסכם סעיף זה מראש ובכתב עם הסוכן.
מצד שני כאמור, אין צורך בכישורים מיוחדים או בידע מוקדם כדי לטפל בזה לבד.
צריך פשוט מנה הגונה של אורך רוח. סבלנות. ופעמים קור רוח ועצבים חזקים דיים אל מול פקידי המכס בנמל אשדוד או חיפה.
שלב ב' – הגדרת סוג הקרוואן העונה על הצרכים שלכם במדויק ככל האפשר.
כמו כל מוצר כך גם כאן. השלב הראשון הוא למצוא ברחבי אירופה את
הקרוואן הנייד בו חפצה נפשכם ושמתאים לצרכים שלכם.
כלומר, אוטו קרוואן שעונה על פרמטרים שחשובים לכם מאוד (מים חמים. קסטת שירותים חיצונית. שטחי אחסון רבים ועוד).
במה דברים אמורים? ובכן. האם הקרוואן ישמש לטיולים או למגורים? הן לטיולים והן למגורים חשוב מאוד כמה אנשים אתם מעוניינים להלין בקרוואן? בגדול, הקרוואנים הניידים מתחלקים לשתי קטגוריות: קרוואן ארוך וקרוואן קצר.
קרוואן ארוך יכול להכיל עד שש מקומות לינה (מיטות).קרוואן קצר יכול להלין עד ארבע מקומות לינה (ארבע מיטות).
לפני קנייה – מה כדאי לבדוק בקרוואן?
פרמטרים נוספים הם: מטבחון מאובזר. מערכות חשמל תקינות ובטוחות. מערכת גז. שירותים כימים או שרותי קו מפוסט על בסיס נסורת עץ. מקלחת. חימום מרכזי (טרומה תקינה ופועלת). שטחי אחסון רבים ככל האפשר. גודל מיכל מים לבנים (מים המשמשים כמו מי ברז בבית).
גודל מיכל מים אפורים (מים מהכיור ומהמקלחת בלבד הנקווים למיכל ריקון ומשם שופכים לביוב).
לבדוק אם קיים מיכל (קסטה) חיצונית של מים שחורים (מים של השירותים הנאגרים במיכל עם יתר התוספות ומעת לעת צריך לרוקן לביוב או לשירותים. לשטוף היטב. לשים חומר כימי בהתאם. קיימים בשוק חומרים שונים העונים להגדרת שירותים כימים ונועדו בדיוק למטרה זו. (זו הכוונה לשירותים כימים) לאחר ריקון ושטיפה להחזיר את הקסטה למקום.
חשוב! פעמים רבות קסטת המים השחורים נמצאת בתחתית האסלה בתוך הקרוואן?! ויש צורך להרימה ולהוציא אותה החוצה מתוך הקרוואן לפינוי ושטיפה. עדיף קסטה חיצונית שמפנים דרך תא חיצוני עם דלת קטנה חיצונית!
לסיכום פרק זה: הרעיון הוא שהקרוון יענה ככל האפשר על דרישותיכם.
מה עושים עם המוכר אינו דובר אנגלית?
פעמים רבות בתורכם ברחבי אירופה אחר הקרוון בו חשקה נפשכם תיתקלו במוכר שאינו דובר אנגלית. מוזר? נכון, לא נוח? גם נכון.
אבל פעמים רבות זו המציאות ויש מה לעשות. המלצתי, אל תנסו לנהל מו"מ בעזרת הידיים ושפת הסימנים כי תיתכנה טעויות טרגי / קומיות ובדרך כלל לא לטובתכם! על כן, תביאו מתורגמן או תגיעו מראש עם מישהו שדובר את השפה.
אל תתפתו לשלוח מקדמה כספית מהארץ על סמך תמונות. פעמים רבות התמונות אינן משקפות את מצבו האמיתי של הקרוון……והאכזבה והתסכול יהיו מנת חלקכם.
תמצאו דרך לשריין את הקרוואן שמצאתם
לפעמים יכול לקרות מצב בו דיברתם עם בעל המוטרהום מהארץ……סיכמתם כמעט הכל, וכל מה שנשאר זה להגיע, להתרשם פיזית, לסיים את המו"מ ו…….לקנות.
אבל, בהחלט יתכן מצב שכשהגעתם מהר ככל שיהיה……שוד ושבר, נשוא חלומכם נמכר למישהו אחר.
הערה!! ולא חשוב אם הגעתם מהארץ, מאירופה, מקמצ'טקה או מכל מקום אחר על פני הגלובוס.
זה קרה. זה קורה. וזה יקרה. על כן חברים יקרים, פשוט תתקתקו בזריזות ובחוכמה ותהיו יצירתיים לקבלת מחויבות כלשהי של המוכר.
שלב ג' – איך למצוא בחו"ל את הקרוון בו אתם מעוניינים
הערה!
(בסוף המאמר מצורף מילון מונחים בגרמנית של האתרים והמשרדים הרלוונטיים עבורכם בגרמניה).
האפשרויות למצוא קרוון שיהיה מושא חלומותיכם הינן רבות. למשל: לחפש מהארץ באתרי המכירות באירופה (יש אפשרות לתרגום באנגלית). לחפש מהארץ אצל דילרים באירופה (כמו מגרשי מכוניות אצלנו).
לחפש דרך חברים ומשפחה המתגוררים באירופה. לנסוע פיזית לתקופה מסוימת ולחפש אצל הגורמים המוזכרים כאן.
איזה אוטו קרוואן (מוטרהום) מותר לייבא לארץ?
מצאתם קרוואן כלבבכם. יופי. אבל, לפני המזל טוב והברכות שלחו לפני הכל צילום של מסמכי הקרוואן לסוכן הרכב שלכם כדי שיבדוק את כל הטעון בדיקה לגבי חוקיותו של הקרוואן להיכנס לארץ. במילים אחרות את מסמכי הקרוואן. בגרמניה נהוג לשמור את מסמכי הקרוואן מיום צאתו אל אוויר העולם. תבקשו את החומר הזה ושילחו לסוכן הרכב שלכם בארץ.
חשוב מאוד! קרוון אספנות שאינו בנזין לא יורשה להיכנס לארץ! קרוון אספנות נחשב לכזה שמלאו לו 30 שנה מינימום ולא יום אחד פחות!
מה המשקל המקסימלי של אוטו קרוואן שאפשר לייבא
המשקל המקסימלי המותר לייבא קרוון נייד הוא ארבע טון!! לנפח מנוע אין חשיבות.
למשל, אם הקרוואן אספנות (להזכירכם בן 30 שנה ומעלה) שאתם מעוניינים לרכוש הגיע לעולם עם מנוע דיזל (סולר) ותוך זמן קצר הפכו אותו למנוע בנזין עם כל האישורים הנדרשים. הקרוון לא יורשה להיכנס לארץ! כלומר, לעשות עליה. נקודה !
לכן, יש לבדוק היטב את מסמכי הקרוואן עצמאית או בעזרת סוכן רכב מורשה.
יבוא של אוטו קרוואן חדש לארץ
הקנייה היא כמו קניית כל רכב חדש. מותר לייבא עם מנועי סולר או בנזין.
הגדרה נוספת לקרוואן חדש היא קרוואן שמלאו מקסימום שנתיים מיום היצור! לא מהיום "שעלה על הכביש" אלא מיום הייצור.
במילים אחרות: מיום הייצור ועד עליה לכביש לוקח בדרך כלל חודשים אחדים ואפילו שנה. יש לקחת בחשבון את זמן ההובלה והלוגיסטיקה עד הגיעו ארצה.
למשל, קרוואן חדש שהגיע לארץ כשעברו שנתיים ויום או יומיים מיום היצור לא יורשה להיכנס לארץ.
טיפים חשובים לפני קנייה אוטו קרוואן אספנות
כדי לבחור קרוואן בלי ליפול בפח רצוי ידע טכני מסוים. הבנה בסיסית במכונאות. הבנה בסיסית בחשמל. ועוד כהנה וכהנה……בקיצור, לא צריך להיות מהנדס או מכונאי מדופלם, אבל צריך הבנה טכנית מסוימת….נגיד, סבירה או טובה דיה.
ככל שההבנה הטכנית שלכם וההתמצאות שלכם בנושאים כגון חשמל, גז, ומכלולי המנוע השונים טובה יותר, כך פחות ופחות תזדקקו לעזרתם של בעלי מקצוע מקומיים שישמחו לאבחן ולשרת אתכם תמורת תשלום לא קטן.
כדי לא לרכוש קרוואן עם בעיות כמו נזילות למשל, נזילות מים בגג. חלודות וכדומה כדאי להיעזר באיש מקצוע או פשוט להגיע עם חבר שמבין ולהיעזר בו.
אגב, גם טופס בדיקה של מכון מורשה צריך לדעת להבין. להזכירכם, הטופס יוצג בפניכם בשפה הגרמנית.
הדרישה לצמיגי שלג בגרמניה
אם רכשתם את הקרוון שלכם בחודשי החורף למשל, חובה להצטייד בצמיגי שלג אחרת תהיו צפויים לקנס כספי גבוה.
אגב, כיום קיימים צמיגים רב תכליתיים לחודשי החורף ולחודשי הקיץ.
חשוב לתת את הדעת "לזוטות" מעין אלו כדי שלא תהיו חשופים "רחמנא ליצלן" לתאונות דרכים ולעוד "מרעין בשי"ן" טפו טפו……שלא נדע.
נתונים טכניים נוספים שחובה לבדוק
רכשתם. בדקתם במכון את הצד הטכני. בדקתם בשבע עיניים את חוקיות הניירות.
מדדתם שבע פעמים את המרחקים בין מרכזי הגלגלים הקדמיים והאחוריים ווידאתם שהחלק האחורי, כלומר המרחק בין מרכז הגלגל האחורי לסוף סופו של הקרוואן כולל הפגוש, אינו עולה על שישים אחוז מהמרחק בין מרכז הגלגל הקדמי למרכזו של הגלגל האחורי.
חשוב! כל סטייה ולו הקטנה ביותר (אפילו כמה ס"מ) עלולה לגרום לפקידי המכס החרוצים בארץ לשלוח את הקרוואן חזרה לביתו המקורי….אי שם באירופה.
דוגמה:
ממרכז הגלגל הקידמי ועד למרכז הגלגל האחורי יש נניח 3 מ'.
ממרכז הגלגל האחורי ועד סוף סופו של הקרוואן כולל הפגוש הוא 1.80 מ' הקרוואן יוכל להיכנס בשערי ארץ הקודש (60% מ 3 מ' הם 1.80 מ' בדיוק)
נראה לי שהעניין ברור.
בדיקת מסמכים של האוטו קרוואן.
- צילום או מקור של מודעת המכירה שפרסם המוכר.
- חוזה קנייה מקורי חתום על ידי המוכר ופרטיו ועל ידכם. אם יש אפשרות לקבל חשבונית מאדם פרטי……נהדר. מדילר לא צריכה להיות בעיה, אלא, אם מדובר בחאפר.
- מסמך אותנטי או צילום של אופן התשלום (מזומן. כרטיס אשראי. צ'ק וכדומה).
עם כל הנ"ל תוכלו לשאת ולתת עם פקידי המכס התאוותנים בארץ הקודש. תתפלאו, אבל זה יכול לחסוך לכם אלפי שקלים.
שלב ד' – טיפול בניירת ומסמכי ייצוא.
בשלב זה אתם מתחילים להכיר מקרוב את הבירוקרטיה הגרמנית או האירופית.
חשוב שתפנימו כבר בשלב זה שהגרמנים לא יודעים או יותר נכון לא מתלהבים בלשון המעטה לדבר באנגלית.
גם הגרמני המצוי שנולד במרכזה של לונדון ושולט באנגלית מצוחצחת לעילה לא יגלה התלהבות יתרה לדבר איתכם באנגלית. למה? ככה.
לכן, אנחנו באתר דאגנו להקנות לכם את כל הידע והכלים האפשריים כדי לצלוח בהצלחה את מסע המכשולים בדרך להפיכת הקרוון שזה עתה רכשתם לכשר וחוקי.
לעזוב את ארץ מולדתו לקראת עלייתו ארצה לקבלת תעודת זיהוי יהודית כשרה למהדרין.
העברת בעלות ובירוקרטיה
תזכורת!
בסוף המאמר מצורפת רשימת שמות המשרדים והאתרים השונים הקשורים לניירת ולמסמכים רלוונטים בשפה הגרמנית!
# לאחר הקנייה מטפלים בכל הקשור להעברת בעלות.
# אפשר לעשות העברת בעלות עם ייפוי כוח לאדם אחר, עם צילום דרכון של האדם האחר / הקונה.
# מצטיידים בטופס ייפוי כח (אם יש צורך בכך)
# מצטיידים בטופס העברת בעלות.
# חשוב! על הקרוואן להיות עם טסט. קרוואן ללא טסט לא יורשה לעלות לאוניית התובלה. לא מומלץ לרכוש קרוואן ללא טסט ולעשות לו טסט עצמאית, גם תמורת הנחה נוספת.
# חשוב! האוטו קרוואן חייב לעלות בנסיעה עצמאית לאוניה. קרוואן שצריך גרירה לאוניה לא יורשה לעלות!
# העברת הבעלות נעשית במשרד הרישוי. לאחר העברת בעלות צריך להתקין מספרי ייצוא שנעשים גם כן במשרד הרישוי במחלקה אחרת.
# בשלב זה הולכים לחדר סמוך בו מטביעים לכם את מספרי הייצוא. החדר נמצא בדרך כלל באותו בניין או בבניין סמוך.
# לוחיות רישוי לייצוא הן בצבע אדום. צריך להביא את לוחיות הרישוי המקוריות למשרד הרישוי שם יחליפו לכם את לוחיות הרישוי המקוריות ללוחיות רישוי בצבע אדום.
על זה תשלמו מס כלשהו. קיים טופס ספציפי שניתן להוריד מאתר משרד הרישוי. התשלום אך ורק עם כרטיס אשראי!
# אחרי הטבעת מספרי הייצוא חוזרים עם המספרים לחדר הקודם שם ידביקו מדבקה על גבי מספרי הייצוא האדומים בה תצוין תקופת הביטוח. (גרמניה…..אמרנו? אמרנו)
# בשלב זה משלמים את הביטוח לפי תקופת הזמן הרצויה. (תזכורת – בין 9 ימים ל 12 חודשים). הביטוח מתאים לכל מדינות האיחוד האירופי ומכסה גם גרירה.
# כעת מורידים מהקרוואן את לוחיות הרישוי המקוריות ומרכיבים את לוחיות הרישוי האדומות (לוחיות יצוא). את המקוריות אפשר לקחת הביתה למזכרת.
# עלות אגרת יצוא נעה בין 25 ל 50 יורו תלוי בסוג וגודל הקרוואן.
# עלות לוחיות הרישוי נעים בין 20 ל 40 יורו.
שלב ה' – לנמל………וטיפים חשובים
בשעה טובה סיימתם את תהליך הרישומים והעברת בעלות וכעת….לנמל. האומנם? ובכן.
אפשרות א' – ישר לנמל
לנסוע מיד לנמל היציאה, כמובן אחרי שארגנתם בארץ מראש את רשומון היבוא ושאר מסמכי ואישורי היבוא.
זו הדרך הפשוטה יחסית ובדרך כלל גם הפחות יקרה.
אפשרות ב' – להמתין
לעכב את הנסיעה לנמל היציאה מסיבות כאלו ואחרות דבר שמצריך טיפול שונה של הניירת – הסבר מפורט תקבלו במשרד הרישוי.
אפשרות ג' – לעשות טיול באירופה
לעשות טיול של החיים עם הקרוון ברחבי היבשת המדהימה הזו (חוקית מוגבל בזמן…..ושוב דורש התארגנות שונה של הניירת, הכול תלוי כמובן בארץ בה נקנה הקרוואן).
מכיוון שהוראות החוק שונות ממדינה למדינה, תוכלו לקבל כל פרטי ההגבלות והאיסורים במדינה בה נקנה הקרוואן בזמן העברת הבעלות או מראש……לפני הקנייה.
פרטים רלוונטיים ועוד מידע
בכל תקופת החיפושים אחר האוטו קרוואן המושלם כדאי להיות בקשר עם עמיל המכס שלכם וגם עם מתווך הרכב המורשה לגבי תאריכי ההובלה מנמלים שונים, וכמובן עלויות.
עיקר היבוא נעשה מנמל וונציה או נמל קופר בסלובניה. כעיקרון אפשר לשלוח את הקרוואן כמעט מכל נמל באירופה. הדבר תלוי במידת הדחיפות שלכם ובעיקר בתנועתן של אוניות המסע. כפי שצוין, מנמל פיראוס זה הכי קרוב וכמובן הכי זול.
מחירי התובלה הימית ארצה נקבעים מפרמטרים רבים כגון: אורך. רוחב. גובה. משקל וכו'. בנוסף למחיר ההובלה הרגיל.
הערה חשובה בקשר לתובלה!
גם על מחיר התובלה הימית חלה פקודת "מיסוי יבוא טובין" בארץ כאשר הקרוואן שרכשתם נכלל בקטגוריה זו. הדבר יכול להתבטא בסכומים לא קטנים.
כפי שציינתי – לא ניתן לבטח את הקרוואן בגין שריטות, מכות, גניבות וכדומה.
המשמעות היא שאם הקרוואן יינזק בזמן ההפלגה תאלצו לשאת בהוצאה.
בכל מקרה כדאי לבטח את הקרוואן למקרה טביעה, שריפה, "שודדי ים" וכדומה….שזה בעצם אובדן מוחלט (טוטאל לוס) כדי שתקבלו את מלוא שווי הרכישה כנגד ניירת מתאימה (חוזה רכישה וחשבונית מדילר או חוזה רכישה מאדם פרטי).
כל מה שאפשר לפרק בקרוואן כדאי לפרק ולהביא בדרך אחרת (משלוח דואר, במטוס בחזרה לארץ וכדומה). וכל זה למה? כי יש המון גניבות של חלקים ואביזרים שונים כיד הדמיון הטובה.
כמובן שאין את מי להאשים……את נמל היציאה? את נמל הכניסה? ואולי הדברים נגנבו בדרך בלב ים על ידי ימאים חמסנים? קיצורו של עניין……תקפידו על זה.
.
ועוד משהו ששייך לסעיף הקודם:
לא כדאי לשלוח בקרוואן "על הדרך" ציודים, אביזרים, חלקים, מתנות לסבתא ולדודה קלרה……למה לא כדאי? שאלה מצוינת.
כי פקידי המכס החרוצים ותאבי השקלים יחייבו אתכם במלוא עלויות המכס על הטובין שהן הרבה מעבר למאה אחוזים.
אגב, חשבוניות, קבלות, סיפורים ובכיות לא יעזרו כאן. לידיעתכם! פקידי המכס בארצנו הקטנה הינם בעלי תיאבון בריא ולא יוותרו לכם. לרוב גם "ויטמין פי" לא יעזור כאן.
אדגיש נקודה נוספת שהיא טאבו מבחינתי!
יש דרכים פתלתלות ולא לגמרי חוקיות…….אבל, לא בזה עסקינן כי כולנו אזרחים מהוגנים ישרים ושומרי חוק.
ניתן להוריד מידע פרטני באתר משרד התחבורה של האיסורים וההגבלות המתייחס לתהליך "היבוא המקביל" ומידע נוסף של "עשה ואל תעשה" המיועד ליבואנים שמטרתם היא עסקית.
חשוב לשים לב שהאתר מעודכן כי לפעמים האתר אינו מעודכן ואז יש סתירות בין המידע באתר לבין המידע במשרד התחבורה מפי הפקידים.
טיפ: אל תתנו מקדמה למוכר עד שתגיעו לקרוואן
פעמים רבות בחיפושיכם ברחבי אירופה אחר הקרוואן בו חשקה נפשכם תיתקלו במוכר שאינו דובר אנגלית. מוזר? נכון, לא נוח? גם נכון.
אבל פעמים רבות זו המציאות ויש מה לעשות. המלצתי, אל תנסו לנהל מו"מ בעזרת הידיים ושפת הסימנים כי תיתכנה טעויות טרגי / קומיות ובדרך כלל לא לטובתכם! על כן, תביאו מתורגמן או תגיעו מראש עם מישהו שדובר את השפה.
אל תתפתו לשלוח מקדמה על סמך תמונות. פעמים רבות התמונות אינן משקפות את מצבו האמיתי של הקרוואן……והאכזבה והתסכול יהיו מנת חלקכם.
לפעמים יכול לקרות מצב בו דיברתם עם בעל הקרוואן מהארץ……סיכמתם כמעט הכל, וכל מה שנשאר זה להגיע, להתרשם פיזית, לסיים את המו"מ ו…….לקנות.
אבל, בהחלט יתכן מצב שכשהגעתם מהר ככל שיהיה……שוד ושבר, נשוא חלומכם נמכר למישהו אחר.
הערה!! ולא חשוב אם הגעתם מהארץ, מאירופה, מקמצ'טקה, או מכל מקום אחר.
זה קרה…….קורה……ויקרה. על כן חברים יקרים, פשוט תתקתקו בזריזות ובחוכמה ותהיו יצירתיים לקבלת מחויבות כלשהי של המוכר.
חשוב לשמור את כל הניירת
עליכם להביא ארצה את כל המסמכים הנוגעים לאקט הקנייה בחו"ל כגון: מסמכי הרכב (בריף). חוזה קנייה של הרכב מתורגם לאנגלית. רצוי מאוד להביא צילום אותנטי של מודעת המכירה בחו"ל (לא תמיד מסתדר). אופן התשלום בפועל (הוכחות של ממש איך בדיוק שילמתם).
אם טסתם בעצמכם להביא את יקירכם שימרו את הכרטיסים להצגה והוכחה בארץ לעת הצורך. אם מישהו נשלח מטעמכם אותו כנ"ל.
חשוב!
צריך שיהיה רישיון נהיגה בר תוקף של זה שעליו נרשמת הבעלות בארץ על הקרוואן.
כדי לא לפספס שום פרט תבררו עם סוכן הרכב איזה מסמכים להביא מחו"ל. מה לשמור לאורך זמן. מה לא לזרוק.
חשוב מאוד!
אל תעשו שום פעולה להבאת הקרוואן הנייד ארצה לפני שקיבלתם הודעה מסוכן הרכב שהוצא רישיון יבוא.
כעיקרון אפשרי בהחלט לעשות את כל התהליך לבד…..או ליתר דיוק כמעט את כל התהליך.
אבל מומלץ לא לנסות לחסוך ולחפש את השקל "מתחת לפנס" אלא פשוט לשכור את שרותיו של מתווך רכב מורשה וכן את שרותיו של עמיל מכס המתמחה בתחום יבוא אישי של רכבים, רצוי אספנות. אלו שתי פונקציות שמאוד יקלו עליכם את תהליך היבוא.
הערה נוספת
זה לא סוד שאפשר לעשות קומבינות כאלו ואחרות. לצערי, יש כאלה שנוהגים כך. אבל לטווח הארוך זה יכול להיות בומרנג מאוד לא נעים ודי לחכימא ברמיזה.
אבל לא בקומבינות עסקינן אלא ביבוא אישי, חוקי, וכשר למהדרין. לדעתי, זוהי הדרך הנכונה ביותר לייבא אוטו קרוואן וגם הקצרה והקלה ביותר ולפעמים אפילו…תתפלאו, גם הזולה ביותר.
על כן אל תתרגשו ואל תרגישו טיפשים כשתיתקלו בהערות כגון: "פרייר"……"תן, אני אסדר לך"…….ועוד כהנה וכהנה הערות. אל תתפתו. נקודה.
שלב ו' – קליטת הקרוואן בארץ
נמשיך…..אחרי שהבאתם לעמיל המכס את כל הניירת הדרושה תקבלו ממנו הוראות הפעלה כגון: חתימות על תצהירים שונים בפני עורך דין (יש בתי משפט מסוימים בהם יושבים עורכי דין בתורנות בדיוק בשביל הדברים האלו וגובים כ 50 ₪ בלבד תמורת השרות).
הן סוכן הרכב והן עמיל המכס יחתימו אתכם על טפסים שתמלאו, כולל שאלון די ארוך ומייגע.
תחתמו על הסעיפים בניירות במדויק וביושר. בקיצור, אל תנסו להתחכם ולמסור מידע מוטעה או כוזב, עליכם לסמוך על עמיל המכס ועל הסוכן רכב שהם יודעים מה הם עושים.
כדאי להתנהל מול עמיל מכס בעל ניסיון מנוסה ורציני שיבדוק עבורכם את האפשרויות הזולות ביותר להובלה הימית.
שימו לב!
מי שטוען שיש ביטוח לנזק על האונייה טועה ומטעה. גם אם יסדרו לכם ביטוח כזה……..תופתעו מאוד ברגע האמת.
כפי שציינתי בתחילת המאמר בהחלט אפשרי לעשות ביטוח אובדן מוחלט (טוטאל לוס)
לא ארחיב יותר מידי על הפרטים הטכניים המייגעים אותם מבצעים עמיל המכס והמתווך, ממילא תשכחו אותם בעוד 60 שניות ולכן נניח להם לעשות את מלאכתם ונעבור הלאה.
הרגע הגדול הגיע והעולה החדש עשה עליה…..
זהו גם רגע האמת?!……..אם פעלתם עד כה בהגינות ובתום לב כיאה לאזרח שומר חוק, הרי שלא תקבלו מהמכס הוראה להערכת שמאי, הכרוכה בדרך כלל בתשלום נוסף שיכול להגיע בקלות לסכומים של 5 ספרות. תהליך הקליטה אמור להיות פשוט קצר וטבעי.
כל התחכמות בהקשר לניירת הקרוואן ומסמכי היבוא תגרור בעקבותיה שומה של שמאי מטעם המכס, דבר שיגרום לייקור משמעותי של הקרוואן. אל תשכחו…..בסופו של יום אתם המשלמים.
קורה לא אחת ששנה שנתיים לאחר הרכישה מקבלים הודעת תשלום מאגף המכס והבלו………ואז המציאות יכולה לטפוח על פניכם.
גילוי נאות!
לפעמים על אף הכול ועל אף יושרכם שלא ניתן לערעור…….עדיין תקבלו הוראה בדבר הערכת שמאי.
יש לכך מספר סיבות אבל תקצר כאן היריעה לפרטן. דרישת שלטונות המכס להערכת שמאי איננה סוף פסוק מבחינתכם.
הדבר תלוי בכל מיני גורמים כגון: הדגם. השנתון. מצבו הכללי של הקרוואן. גודל.
הצהרה שלכם על מחירו האמיתי של העולה החדש. חוזה רכישה. אופן התשלום, ועוד פרמטרים שונים ומשונים כיד הדמיון הטובה של פקידי המכס החרוצים והשקדנים.
יתכן אף מצב בו האוטו קרוואן "יבלה" בנמל בארץ תקופה מסוימת עקב קביעה שצריך הערכת שמאי או מכל סיבה אחרת.
"בילוי" זה הוא כמובן בתשלום ועל חשבונכם על בסיס יומי עד שחרורו המלא של מושא חלומותיכם.
אם נקבעה שומה ונדרשתם לשלם סכום מסוים בגין הערכת שמאי עומדות בפניכן מספר אפשרויות חוקיות:
א') לשלם. לשחרר את העולה חדש ולהגיש ערעור.
ב') לא לשלם עבור שומת השמאי שנקבעה. להגיש ערעור ולשלם עבור השהייה בנמל על בסיס יומי עד שיתברר הערעור.
ג') בשני המקרים אינכם מחויבים לקבל את פסק הערעור ועומדת לכם זכות חוקית להגיש תביעה לבית המשפט על גובה דמי הערכת השמאי.
יודעי דבר העוסקים בעמילות מכס גילו את אוזני שפעמים רבות מגישי התביעות פשוט זוכים בבתי המשפט.
קשה להאמין? תאמינו גם תאמינו! אישית לא בדקתי זאת, אבל מי שמרגיש שהמכס נהג בו באי צדק…….פשוט, לפנות לבית המשפט. שם הצדק ייצא לאור.
שחרור אוטו קרוואן מהנמל
רצנו, הבאנו, הוכחנו, חתמנו, שילמנו, ושילמנו, ושילמנו……וכעת הגיע הזמן לקבל את פניו של יקירינו בנמל בארץ (לרוב באשדוד אבל לפעמים גם בחיפה).
אגב, אל ירך לבבכם בכל הקשור לשחרור מהנמל ושאר פרוצדורות. אתם מקבלים ליווי צמוד של עמיל המכס שבחרתם ושל מתווך הרכב אשר ינווטו את דרככם בבטחה ובעלויות נסבלות.
שימו לב! בזמן השחרור ניתן לקבל את המספר הישראלי במשרדי הרישוי שליד הנמל.
כאן גם תקבלו רישיון רכב זמני ל…3 חודשים. תקפידו שירשמו על הרישיון "רכב אספנות", זאת לצורכי עריכת ביטוח מופחת מחיר כיאה לרכב אספנות (ביטוח רגיל יעלה הרבה יותר).
מחיר ביטוח צד ג' ממוצע לקרוון אספנות (תלוי גיל והרשעות קודמות – כמעט ולא ניתן לבטח ביטוח מקיף. ואם ניתן יהיה מחירו בהתאם) הכולל גרירה ושבר שמשות: ינוע בין 1500 ל 2000 ₪.
גם אם לא נרשם מכל סיבה שהיא "רכב אספנות", אל דאגה, כעבור 3 חודשים בעת קבלת רישיון הקבע יירשם ברישיון הקבע "רכב אספנות" ואז תוכלו להתקזז עם חברת הביטוח.
עוד הערה בלתי נמנעת (לצערי)…..אל תתפתו לכל מיני קיצורי דרך ועצות אחיתופל אשר יכולים לעלות לכם ביוקר ולהסתבכויות.
לאחר השחרור מהנמל
אופציה א': מהנמל סעו היישר למכון שקילה ותשקלו את יקירכם (3 שקילות – קדמי בלבד. אחורי בלבד. וכל הקרוואן).
אופציה ב': אם בכוונתכם להתקין פאנלים סולאריים שכוללים כמובן מצברים. או מרקיזת צל, או כל דבר שיכול להעלות את משקל הרכב כדאי שתבצעו את השקילה אחרי ההתקנה ולפני – התקינה והטסט.
.
תקינה טסט ושאר ירקות
השלב הבא: תקינה + טסט. בשלב זה כנסו למוסך מהימן ואמין שם יכינו את הקרוואן לטסט כולל קבלת אישורי בלמים.
שימו לב! כדאי להצטייד גם באישורי "רכב מיושן" אף על פי שאין צורך מבחינה חוקית….אבל, יש מכוני רישוי שידרשו מכם אישור כזה. למה? ככה.
בנוסף עליכם להצטייד באישור של "טכנאי גז מוסמך" על כך שמערכת הגז פועלת ומורכבת כראוי.
בנוסף תצטיידו גם באישור של "מהנדס חשמל רכב" על תקינות מערכת האנרגיה (החשמל) תקינה.
יש לוודא מראש אם במכון הרישוי הקרוב לביתכם מבצעים תקינה (אי אפשר לעשות טסט ללא תקינה) אם לא ניתן.
אם לא תאלצו לנסוע למכון המתאים. יתכן ותיתקלו בהצעות להיעזר בשרותיהם של "מאכרים" שיעזרו לכם לעבור את "הויה דולרוזה" במכון הרישוי.
לדעתי, אין צורך בשרותיהם היקרים. אם פעלתם עד כה נכון ובאופן מסודר וחוקי, הרי שתעברו את בדיקת התקינה והטסט ללא בעיות מיוחדות.
למותר לציין שתקינה נעשית פעם אחת בלבד בעת הגיעו של הקרוון לישראל, לאחר מכן טסט אחד מידי שנה. (רכבים מיושנים כהגדרתם בחוק הם רכבים בני 20 ועד 30 שנה ומחויבים בשני טסטים בשנה).
סוף טוב – הכל טוב
כמעט סיימנו, אבל לפני כן כמה הערות חשובות:
# לא ניתן להעלות על האונייה בנמל המוצא קרוואן נייד בגרירה! יתכן, שאם מכל סיבה שהיא הקרוואן לא יניע לצורך פריקה בארץ תדרשו לתשלום נוסף.
# אם קיים וו גרירה מקורי בקרוואן תאלצו לוותר עליו או לחילופין יערכו לו בארץ בדיקה שעלותה יכולה להגיע לעלות וו גרירה חדש….מהניילון.
# לא ניתן להעלות על האונייה בנמל המוצא קרוואן בלי טסט.
# חשוב לבדוק את מערכת הגז והחשמל לפני קנייה. ישנן מערכות גז מסוימות שלא יעמדו בתנאי התקן הישראלי ואז תאלצו לשלם על מערכת כזאת בארץ.
# לא ניתן לייבא קרוואן נייד עם מנוע דיזל, גם אם המנוע הוחלף מדיזל לבנזין לפני שנים רבות.
# כדאי לבדוק לפני רכישה את עניין המים החמים…..טרומה / יונקרס או כל אופציה אחרת בקרוואן.
# אם קניתם את הקרוואן בחורף יש להניח שהקרוואן נעול בצמיגי חורף או בצמיגים רב תכליתיים (חורף וקיץ) – כשיגיע ארצה כדאי לבדוק התאמתם לתקן הישראלי.
# אין טעם להביא בלוני גז מחו"ל המותקנים בקרוואן (אם כי מותר) בגלל אי התאמתם הטכנית לארץ.
יש להצטייד ברישיון נהיגה בין לאומי באירופה#
וממש לפני סיום……….
מידע זה מתייחס לשנת 2022 יש לבדוק במשרד התחבורה ובמשרדי המכס שינויים והוראות שעה החלות מעת לעת.
ועוד משהו……..לפעמים שחרור הקרוואן בארץ מהמכס יכול להיות כרוך בקשיים והפתעות לא צפויות.
זה יכול להיות כרוך בפרטים רבים נוספים שתתבקשו להמציא. דרישות נוספות. הקפדת יתר של נושאי התפקידים הממלאים תפקיד כזה או אחר בתחום היבוא. שינויי נהלים ותקנות. עיכובים של הרגע האחרון ועוד.
היו סבלניים ובעיקר אופטימיים. בסופו של יום הכול מסתדר. איך אמר סאלח שבתי: פה זה ארץ ישראל
מילון שמות המשרדים והטפסים המטפלים בנושאי הרכישה, מסמכי ייצוא, מספרי ייצוא וכל השאר.
מנועי חיפוש באירופה:
Mobile.de
AutoScout24
Ebay Kleinanzeigen
שם המשרד בו עושים העברת בעלות. Landratsamt
כך נקרא טופס ייפוי כוח Vollmacht für die Zulassung eines
Fahrzeuges
www.adac.de שם האתר בו ניתן להוריד טופס יפוי כח
שם מסמך הבעלות על הרכב בו מופיע שם בעל הרכב
Fahrzeugbrief
Fahrzeugschein תעודת "לידה" של הרכב – בגרמניה קיים מסמך כזה המספר את ההיסטוריה של הרכב מיום "היוולדו". זהו מסמך חשוב דרכו ניתן לדעת פרטים רבים וחשובים.
TÜV – טסט (מבטאים את זה משהו כמו טיואף)
Kfz-Zulassungsstelle המחלקה בה עושים את מספרי הייצוא
Landratsamt זהו שם הטופס של מספרי הייצוא
שם טופס הייצוא Antrag auf Zuteilung eines
Ausfuhrkennzeichens
צריך לשלם מס רכב. המחלקה והטופס נקראים SEPA-Lastschriftmandat zum Einzug der Kraftfahrzeugsteuer
תוכן העניינים
שלב א' – התארגנות ומידע רלוונטי לקראת רכישה.
שלב ב' – הגדרת הקרוון העונה על הצרכים שלכם במדויק ככל האפשר
שלב ג' – איך למצוא בחו"ל את הקרוון בו אתם מעוניינים
שלב ד' – טיפול בניירת ומסמכי ייצוא.
שלב ה' – לנמל………וטיפים חשובים
שלב ו' – קליטת הקרוון בארץ
שלב ז' – סוף טוב – הכל טוב
והעיקר……סעו בדרכים בטוחות
הכותב צבי בוכבינדר 050-2030205
