בית על גלגלים

איך בונים בית על גלגלים?

סגנון החיים הנוודי על גלגלים תפס תאוצה והפך מאוד פופולרי היום.

אחרי שנתיים בתוך מגפת הקורונה שבה נשארנו תקועים בבית, עוד ועוד אנשים מחפשים דרכים יצירתיות לצאת להרפתקאות חדשות.

הפרסומים של טיולי קרוואנים ברשתות החברתיות בשילוב יוקר המחיה הפך את נושא הבתים הניידים לנושא חם. ומה יותר מפתה מללמוד איך לבנות את הקרוואן הפרטי שלך?

אז שלום לכם , אם הגעתם לכאן אני מניח שאתם , כמוני ,חולמים על ההרפתקה הבאה שלכם.

לפני כ3 שנים חלמתי לבנות בית על משאית, והיום אני חי בה לאחר מחקר ארוך ותהליך בניה קשוח ומלמד. את המאמר הבא אני כותב מניסיון של מחקר, בניה ושנתיים של חיים על גלגלים.

אנחנו נעבור ,שלב אחרי שלב, על הצעדים של בניית בית על גלגלים.

תוכן עניינים :

הקדמה – מה הדרישות לבניית רכב למגורים

רישיון נהיגה

בחירת הרכב

תכנון החלל

גגון לסולארי ותושבת למזגן

איטום

חלונות ודלת

תשתית חשמל

בידוד

חיפוי

מיכלי מים וביוב

מחסן למערכות

מערכת מים

מערכת סולארית – לוחות ומצברים

אינסטלציה

מטבח

מקלחת

שירותים

שקעים ומתגים

רהיטים – ארון , ספה , מיטה , שולחן

מערכת חשמל וגז

אישורים

מה הדרישות לבניית בית על גלגלים

אז לפני שצוללים להסבר על התהליך, בואו נבין מה זה אומר להפוך רכב לבית מבחינת הרשויות.

הבשורות הרעות הן שהחוק במדינה לא מפרט את הדרישות המדויקות של מה רכב צריך לכלול כדי לעבור הסבה למגורים.

הבשורות הטובות הן שהרכבתי רשימת דרישות, שרכבים שעמדו בהן- קיבלו רישיון לשינוי מבנה.

אז מה חובה לכלול?

• פינת ישיבה
• מטבח עם כיור (לא חייב גז)
• מיטה
• מקלחת ושירותים
• מקרר
• ארון אחסון בגדים
• מיכל מים
• מיכל מים אפורים
• מיכל מים שחורים (או שירותים עם קסטה)

מיותר לציין שהכל צריך להיות מעוגן לרכב ולהתבצע בצורה מקצועית.

רישיון נדרש לבית על משאית או מסחרית

השלב הראשון בתהליך של הגשמת החלום הוא להוציא רישיון מתאים לרכב עד 12 טון-רישיון ג (c1).

השאלה הנשאלת היא – האם חייב רישיון למשאית?

ובכן, כל מי שהוציא רישיון B לרכב פרטי אחרי 2007 רשאי לנהוג על רכב עד 3.5 טון. מה שאומר ששוק הרכבים שבהם אפשר לעמוד זקוף במסגרת הרישיון כמעט ולא קיימים.

רישיון למשאית פותח בפניכם דלת לשוק רכבים חדש שמתאים הרבה יותר לבניית קרוואן.

איך מתחילים?

שלב הרישיון מתחלק ל2 חלקים – תאוריה ומבחן מעשי(טסט).

מבחן התאוריה מורכב מ30 שאלות (מתוך מאגר של 1800) שבערך 70% הן כמו בתאוריה לרכב פרטי ו30% רכב משא קל.

קיימות שלל אפליקציות עם מאגר שאלות זהה לתאוריה של משרד הרישיון כך שהשלב הזה תלוי בנחישות שלכם לעבור את המבחן. ההמלצה שלי היא להגדיר כ10 דקות ביום ללמידה כך שההתקדמות תהיה הדרגתית ותוך חודש תוכלו לגשת למבחן ולעבור אותו בלי בעיה.

עלות התאוריה היא כ65 שח

החלק השני בדרך לרישיון הוא הטסט.

כדי לגשת לטסט צריך לבצע 32 שיעורים /20 במידה ויש כבר רישיון B (גיר רגיל),ומבחן פנימי. שיעור על משאית עולה כמעט פי 2 מרכב פרטי , ומתבצע על גיר רגיל.

לפני הטסט משלמים אגרה + תשלום על טסט ורשאים לגשת למבחן עם בוחן חיצוני.

בסה"כ ההוצאה יכולה להסתכם בסביבות 5000 שח

כל הפרוצדורה יכולה לקחת חודש וחצי אם לוקחים את זה ברצינות.

אציין שהמחירים משתנים לפי העיר בה אתם עוברים את התהליך. ככל שתתרחקו מהמרכז וירושלים אל עבר הפריפריה, תשלמו פחות.

2. בחירת הרכב לפי הצרכים שלכם

כדי לבחור את הרכב המתאים , ראשית צריך לחשב את הצרכים שלנו

לאיזו מטרה אני בונה את הקרוואן?

ככל שנמקד את הצורך, כך הוא יועיל לנו בשלבים הבאים.

אפשר להתחיל מהבסיס – האם אני מ

תכנן מגורי קבע? או רכב לחופשות?

משם אפשר להתקדם למשך הזמן בו אנחנו מתכננים להשתמש בקרוואן(שנים, חודשים או רק לסופשים).

המחמירים שבנינו אפילו יכולים לחדד עוד יותר את הצורך ובהתאם לתכנן את הבית בצורה ספציפית.

דרך נחמדה שיכולה לעזור במיקוד הצורך היא לספר סיפור/ תיאור של עצמכם.

קחו דוגמה – זוג צעיר עם תינוק, אוהב

ים לצפות בכוכבים, רוצים לצאת להרפתקה של כמה חודשים עד שנה ולטייל ברחבי הארץ. עובדים אונליין מהבית. מעוניינים שהקרוואן ישמש כמקום מגורים יחיד ועצמאי.

מה אנחנו יכולים להסיק ? לזוג יש תינוק – עיצוב הבית אוטומטית מושפע. מעוניינים שהקרוואן יחליף את הבית – אז אנחנו צריכים לכלול שירותים ומקלחת נוחים, מטבח מרווח(עד כמה שאפשר)ואזור עבודה כי הם עובדים מהבית.

בנוסף הם רוצים לצאת להרפתקה ויש להם אפשרות להכין את השטח לתחביב שלהם שהוא צפיה בכוכבים. ברוב הרכבים שמוסבים למגורים הגג מרוצף בפאנלים סולאריים, אבל במקרה שלנו הגג גם יוכל לשמש לצפייה בכוכבים. רצונות כאלו משפיעים באופן ישיר על העיצוב של הבית ולמען האמת הם מולידים פתרונות יצירתיים.

חשוב לזכור – כשבוחרים רכב שמתאים לצרכים שלנו אנחנו מתמודדים עם אילוצים שהרכב מביא איתו.

לדוגמא אם אנחנו רוצים חלל מרווח עם המון מקומות אחסון אז ככל הנראה מדובר במשאית. האילוצים שבאים יחד עם היתרונות שציינו הם התניידות בתוך העיר, מקומות חניה, תחזוקה של רכב כבד וכו'.

לכן רגע לפני שרצים לבחור רכב , נדאג לאפיין את המטרה שלנו בצורה ברורה.

אז אחרי שקיבלנו כלים להבנת הצרכים שלנו בואו נבין מה האפשרויות שעומדות לפנינו בשוק הרכבים.

אנחנו נתייחס לרכבים בקטגוריה של רישיון ג׳ – מעל 4 טון.

לפנינו 2 אופציות – מסחריות ומשאיות.

מסחריות מתחלקות ל2 – מסחרית ״רגילה״ שהארגז הוא המשך ישיר של תא הנוסעים ומסחרית עם ארגז שמופרד מתא הנוסעים.

משאית היא בעצם מסחרית עם ארגז – רק בגדול.

 

נתחיל בהשוואה –

ככל שהרכב גדול יותר , כך גובר אתגר ההתניידות (בעיקר בעיר). המון מקומות במרכז הארץ חוסמות כניסה של רחובות לרכבים מעל 7.5 טון , מה שמגביל משאיות מלהיכנס לאזורי מגורים.

ככל שעולים במשקל כך כמות ההגבלות גדלה – רוב הערים אוסרות חניה של רכב מעל 10 טון בתוך העיר בשעות הלילה, וצירים מרכזיים אסורים לתנועה של רכבים מעל 12 טון בשעות הבוקר.

גם מבחינת תפעול המשאית קיימות הגבלות. משאית מעל 8 טון נדרשת בטכוגרף ובדרך כלל מהמשקל הזה מערכת הבלמים לא הידראולית אלא עובדת על מערכת פנאומטית(אוויר) מה שמשנה את הטיפול ברכב.

אתגר נוסף הוא הפן הכלכלי – רכב גדול צורך יותר דלק, ובמדינה שלנו צריך לקחת את זה בחשבון.

אך עם כל ההגבלות האלו באים גם יתרונות- תחושות המרחב ברכב גדול משפרת את תנאי המחיה ויוצרת תחושת חמימות. עם רכב מסחרי קטן ניתן לנוע במהירות ממקום למקום ללא הגבלות חוקיות אך נאלץ לוותר על נוחות בסיסית של בית.

מבחינת מגבלות בניה זה מאוד פשוט – ארגז מרובע יקל על החיים שלכם בניגוד לארגז שמחובר לרכב(מסחרית) עם פינות מעוגלות.

אם אפשר לשקלל את כל היתרונות והחסרונות (משקל, מרחב מחיה, התניידות ותחזוקה) אני חושב שרכב מסחרי כדוגמת מרצדס ספרינטר עם ארגז מרובע הוא הרכב האידיאלי לבנות בו בית.

3. תכנון החלל לבניית בית על גלגלים

את התכנית והעיצוב של הבית הכי נכון לעשות ממש בהתחלה בסמוך לרכישת הרכב.

השלב הראשון בתכנון הוא סקיצה לא מדויקת. בשרטוט נכלול מטבח, שירותים ומקלחת, אזור שינה, אזור עבודה, אזורי אחסון וסלון(מקום אירוח ורביצה).

על דף נוסף נשרטט סקיצה שבה נקבע את מיקומי השקעים והמתגים ומיקומי חלונות ודלת.

שימו לב למגבלות הרכב שבחרתם – ישנם מקומות שלא תוכלו לפתוח פתחים. פתחי הניקוז של השירותים המקלחת והמטבח צריכים להתחשב במיקומים של מיכל הדלק ומערכות המשאית. תמצאו מקום שבו תוכלו להתקין מיכלי מים אפורים ושחורים ללא הפרעה.

בנוסף חשוב להיזהר ממיקום הדלת מעל גלגל(לא תוכלו להתקין מדרגות נשלפות).

נקודה קריטית בתכנון הבית היא איפה ממקמים את המערכות?

מערכות של אוטו בית הם הבסיס של החיים על גלגלים. לסוגיית האחסון שלהן יש אסכולות שונות.

רוב הרכבים שמוסבים למגורים ממקמים את המערכות (מים וגז)מתחת למיטה, מה שאומר שהמיטה יושבת בחלל ולא זזה לשום מקום. אני אישית נגד הרעיון הזה ולכן עיצוב הבית שלי כלל גם מחסן לכל המערכות.

אם גם אתם רואים חיסרון במיטה שמקובעת לרצפה ותופסת מקום יקר- תכננו גם חדר למערכות.

לפני שממשיכים חשוב לומר שכדאי לקחת איש מקצוע שמבין בבניית משאית-בית כדי למנוע טעויות יקרות ולהציג את התכנית למהנדס רכב.

לסיכום הנקודות החשובות – 1. משקל -מקמו את מיכל המים הנקיים ותא המצברים בצדדים שונים כי הם מהווים את רוב המשקל(יש לחשב כמויות לפי הצרכים והמגבלות).

2.מקמו את מיכלי המים האפורים והשחורים היכן שיש מקום מאחר וקיימים מיכל דלק, מיכל אוריאה ועוד מספר רכיבים שלא ניתן להזיז.

3.מקמו את השירותים ממש מעל מיכל המים השחורים כדי שהכל ירד חלק 💩

4.וכמובן חלונות ודלתות במקומות אסטרטגיים כדי ליצור זרימת אוויר ותאורה טבעית בחלל הבית.

 

יאללה בואו נתחיל לבנות !

 

4. גגון לסולארי ותושבת למזגן

אני יודע כמה אתם רוצים לרוץ פנימה לנסר את החיפויים של הקירות ולצבוע את ארונות המטבח. אבל לפני כן צריך ליצור בסיס נכון וחזק.

אני מניח שכבר ביצעתם מחקר על מקורות אנרגיה אפשריים לאוטו בית. בעיקרון האופציות למערכת עצמאית הן גנרטור ומערכת סולארית. ברשותכם אתייחס במאמר אך ורק למערכת סולארית כי האופציה הראשונה הרבה פחות יעילה והרבה יותר מזהמת.

אז מקור האנרגיה שלנו הוא סולארי.

הפאנלים הסולאריים חייבים להיות מוגבהים מהגג, זאת אומרת שאנחנו צריכים לייצר גגון שאותו נקבע לגג לפני האיטום..

המלצתי לגגון איכותי וחזק היא – 2 פרופילים 40*40 באורך הגג שלכם עם רגליות כל 50 ס"מ באורך 10 ס"מ. מתחת לכל רגלית פלאח באורך 15 ס"מ עם 2 חורים של 9 מ"מ.

את הקיבוע עשיתי בעזרת ברגי נירוסטה M8 ואום ניילוק.

בכל חיבור כדאי לאטום טוב טוב עם סיקה פלקס.

בתהליך הקיבוע צריך לפחות שני אנשים – אחד מעל על הגג ואחד בפנים כדי להבריג ולחזק את הברגים.

כמו הגגון לסולארי , גם תושבת למעבה המזגן (במידה ותרצו להתקין מזגן) צריכה להיעשות טרם הבניה הפנימית.

את המידות לתושבת ניתן לקבל ממדידה של מעבה המזגן הרצוי (1 כוח סוס מספיק).

התושבת אינה סטנדרטית אלא חזקה יותר ומותאמת למבנה נוסע מומלץ לבנות בהתאמה אישית.

התוספות שיש בתושבת הזו הן – זוג פלאחים בצידי המגש לשם יוברג המעבה וזוג פלאחים מתוך המשאית בעזרת ברגי חצי צול ואומי ניילוק הפלאחים חובקים את הדופן ומעניקים את החוזק הנדרש לתושבת.

טיפ זהב – כל חור או בורג שתבריגו מבחוץ חייב להיות עטוף בסיליקון כלשהו (סיקה פלקס,סופר7) כדי למנוע נזילות בעתיד.

תושבת למעבה המזגן –

https://youtube.com/embed/pSRw7DpThoo?si=BlWLumpSx5rlDJoq

גגון לסולארי –

https://youtube.com/embed/OZL8TTU7Acs?si=eaEvCwUonvWxdunw

5. איטום משאית קרוואן

רובנו, ככל הנראה, נקנה רכב יד 2 ששימש להובלות או משהו בסגנון. ברוב המקרים הוא יהיה מעט פצוע ואולי גם עם סטיקרים של בית העסק הקודם.

עמוקה ותעשו שריר חזק כי זו עומדת להיות משימה קשה.

כדי להסיר את הסטיקר תצטרכו סקרייפר טוב ונוזל בלמים. כן כן נוזל בלמים, כבר תבינו למה.

כשבאתי להסיר את הסטיקר רק עם סקרייפר הבנתי שזה פשוט לא ילך. הוא היה חצי יבש וזה לקח נצח.

במהלך השבוע שנסיתי לבצע את המשימה וניסיתי לחמם את הסטיקר בעזרת הברנר של היריעות (זה שמחמם את הזפת) וגרניק(לחץ מים).

ראיתי שזה לא הולך ופניתי לעוקבים שלי כדי לקבל עצה, ואכן קיבלתי! "תשתמש בנוזל בלמים, אני יודע שזה נשמע מטופש אבל סמוך עליי".

נוזל בלמים זה דבר לא יקר ואפשר לקנות אותו בתחנות דלק. מרחתי אותו עם רולר על הסטיקר, נתתי לו לחלחל והוא פשוט ריכך את הסטיקר ואפשר לי לבצע את העבודה.

אחרי שהסרתי את המדבקה נשאר המון דבק על הארגז ופה התחלתי את תהליך האיטום.

שלב ראשון – שיוף והסרת שאריות דבק.

שלב שני – סתימת חורים קטנים שהתגלו בעזרת סיקה פלקס.

שלב שלישי – שטיפת הארגז במים , והסרת האבק – במיוחד בחיבורים.

שלב רביעי – איטום כל החיבורים בעזרת סיקה פלקס.

שלב חמישי – מריחת חומר איטום על כל הארגז (אני השתמשתי במאריסיל 250 אך קיימות בשוק עוד אפשרויות).

2 שכבות של החומר הזה יתנו לכם כמה שנים טובות

ויבשות בתוך הבית.

השלב הזה אולי נשמע קצר אך הוא לוקח זמן. התאזרו בסבלנות ותבצעו הכל בקפידה – זה שלב

קריטי בתהליך.

איטום – https://youtube.com/embed/OlNs6bdct4A?si=vjt3DpLcb-zgtHta

הסרת הסטיקר – https://youtube.com/shorts/S3tF1ipMFbE?si=W5X52eoj1XhYv-MT

 

 6. חלונות ודלת לבית על גלגלים

הדבר הראשון שנעשה בתוך החלל הוא התקנת דלתות וחלונות. כבר בתכנון המוקדם אתם צריכים לדעת כמויות ומימדים.

את החלונות והדלתות אפשר לרכוש מבתי עסק שבונים קרוואנים או מייבאים ציוד של קרוואנים כמו מ.נ. מערכות.

חשוב לקנות ממקום מורשה ולוודא שיש על כל חלון תקן (R43) אחרת לא תקבלו אישור ממשרד התחבורה.

בואו נדבר על ההתקנה

החלונות באים ב2 חלקים – חיצוני ופנימי.

את המיקום לחלונות אתם תחליטו לפי הנוחות אבל מבחינת גבהים רצוי שחלון המטבח ימו

קם 110 ס"מ מהרצפה והחלון המרכזי 80 ס"מ מהרצפה.

הצמידו את החלק הפנימי אל הקיר וסמנו.

שלב הבא- חיתוך

מיד לאחר הסימון המדויק נבצע חיתוך בעזרת מסור ג׳יגסו. נצטרך לבצע חור עם מקדחה בתוך המסגרת במטרה להכניס את להב המסור.

חתכו בצורה מדויקת ככל האפשר ושפרו אחרי בדיקה עם החלון. חשוב לא לחתוך יותר מדי

*שימו לב שיש מספיק להבים למסור כי הם נגמרים מהר*

אחרי שהחור שלנו בדיוק במידה של החלון נייצר מסגרת עץ בעובי 3 ס"מ(בהמשך נדבר על

למה צריך מסגרת).

 

עכשיו אפשר לצאת החוצה ולהדביק אותו.

ההדבקה באמצעות סיקה פלקס – לפנק בחומר !

כדאי מאוד לעשות את זה עם עוד מישהו כאשר אחד מחזיק מבחוץ בזמן *מניסיון כואב של חלון שבור*

24 שעות ייבוש ויש לנו חלון

את אותו תהליך מבצעים בשאר החלונות וגם בדלת.

 

התקנת חלונות ודלת – https://youtube.com/shorts/0LSFbZ1B8HI?si=-Ax-gRAVHorPI0X9

 

7. תשתית חשמל לאוטו בית

חשמל הוא נושא מרכזי בבניית בית על גלגלים. כמעט כל מערכות הבית מסתמכות על חשמל, לכן הכנת התשתית צריכה להיעשות בצורה נכונה שתאפשר גישה נוחה בכל עת.

הכנת תשתית חשמל משתנה לבחירת הבנאי.

את חוטי החשמל צריך להעביר בתעלות בהיקף המשאית היכן שמתחברות הדפנות.

הבחירה במקום הזה נובעת מחשיבותו של המיקום. המשאית מאוד גבוהה (2.5 מטר) ולכן שם זה מקום אידיאלי מבחינת ניצול החלל, ואסטרטגי מאשר מאחורי הקירות שיהפכו ללא נגישים בשלב מאוחר יותר.

כדי לחבר את התעלות צריך משטח לחבר אליו אותן. בדרך כלל נצטרך לייצר תשתית עץ ועליה להתקין את התעלות.

אחרי הקיבוע שלהן למשאית בעזרת ברגי 3.5 מ"מ (שלא יחוררו את הדופן. עובי העץ ששמנו+עובי הדופן של הארגז) התאפשר לי לחבר את התעלות בצורה יציבה.

אני ממליץ להשתמש בתעלות רחבות כדי להקל על העבודה. 120/60 זו מידה טובה.

חשמל זה לא משחק. אם אינכם בעלי ידע והסמכה בהתקנת מערכות חשמל אני מפציר בכם לקחת בעל מקצוע או לפחות להיעזר באחד שיבקר את העבודה שלכם. חיבור לא נכון עלול להוביל לקצר ולשרוף לכם את כל הבית ברגע במקרה הטוב – ולסכן את חייכם במקרה הפחות טוב.

בעיניי זה ממש בסדר לרצות ללמוד ולהתנסות בחשמל(בפיקוח אדם מורשה). כדי להבין יותר על מה זה בעצם חשמל כנסו ליוטיוב ותצפו בסרטונים שמסבירים את התאוריה מאחורי חשמל (בעיקר מה זה זרם , התנגדות , צריכה וכל שאר המושגים הבסיסים)- זה יסדר לכם את הראש.

את הפרקטיקה אפשר ללמוד רק בשטח ולא דרך סרטונים.

אחרי שהבהרנו את הנקודה החשובה – בוא נתקדם לעבודה.

בשונה מבית רגיל כאן יש לנו אופציה לפצל מערכות. מה הכוונה? במקום להשתמש רק ב220v שהוא מאוד מסוכן , אפשר לפצל את מערכת התאורה ולהפעיל אותה על 12v. זו המלצתי שתקל עליכם בהמשך אך אין חובה.

לפני שאתם חותכים כבלים ומחברים קופסאות סעף , תוודאו שתרשים החשמל (שקעים, מתגים וארון חשמל ) מולכם בזמן העבודה. אם אין לכן אחד – זה הזמן לדאוג לזה.

נתחיל עם התשתית למערכת 220v.

מאחר והמבנה זז באופן קבוע אנחנו נרצה להשתמש בכבלים גמישים (כתומים)

ולא קשיחים(ירוקים)

מניסיוני אמליץ על כבל גמיש 3*25 עם בידוד כפול וקופסאות סעף 80*80*50.

קופסאות הסעף נועדו כדי להגן על הפיצול שנבצע בכבל כדי לייצר נקודת חשמל.

את הקופסאות נתקין בתוך התעלה בקו ישר מעל המקום בו נרצה את השקע.

נוריד כבל מתוך הקופסא ונכניס אותו לתוך צינור שרשורי בשביל ההגנה. משני צדדיו של הצינור נחבר חתיכות עץ בעובי 3 ס"מ (כדי לייצר מין תעלה).

*חשוב להשאיר קצה ארוך של הכבל כדי שיהיה מקום לטעויות.

לצערי בכל מה שקשור לחשמל לא אוכל לייעץ כאן מאחר ואני לא חשמלאי מוסמך.

מה שכן אוכל להגיד – תדאגו שיהיה לכם את כל כלים הנדרשים לביצוע עבודות החשמל.

מערכת 12v היא פחות מסוכנת מ220v לכן אם תעשו במשאית שלכם מערכת שמבוססת רק על 12v לא תצטרכו אישור של בודק חשמל.

 

 

 

 

 

 

 

 

אצלי ה12v משמש רק לתאורה , אבל במידה ותרצו להוסיף שקעים זה ממש פשוט.

לפני הכל קנו את הציוד הנכון – 2 כבלי 4 מ"מ גמיש פלוס ומינוס, קופסאות סעף, שוקולדות וסופיות.

מתחילים לעבוד ראשית נעביר שני כבלי הזנה פלוס ומינוס שיוצאים מהארון ועוברים בכל התעלה.

מקום שבו נרצה שקע/ תאורה מקומית נוריד בעזרת קופסת סעף 2 חוטים(פלוס ומינוס).

פשוט מאוד.

כאשר נרצה אורות שידלקו מפאנל הדלקה פה מתחיל להיות מעט מורכב.

ישירות ממיקום ארון החשמל נעביר שני כבלים לפאנל הדלקה.

מפאנל ההדלקה ניקח חוט פלוס בלבד ונעביר דרך התעלה עד המנורה.

למנורה ניקח מינוס מהמקום הקרוב ביותר (זוכרים שעשינו הזנה של פלוס ומינוס מסביב בהתחלה? זו הסיבה).

*שימו לב – כל חיבור חייב להיעשות כמו שצריך עם סופיות וחיזוקים לכן חובה

להתייעץ עם חשמלאי כדי שהמערכת לא תתפרק לכם כשתיסעו.

הכנת תשתית –

https://youtube.com/shorts/bmMYy5MI

4z4?si=GR2gIQO3EW_8CULn

תשתית חשמל – https://youtube.com/shorts/iq0hJvMLzEU?si=iLKouhpGxzH8HDx1

 

8. בידוד משאית קרוואן 

אחד הנושאים הקריטיים שמעסיק רבים הוא נושא

הבידוד.

במדינה חמה כמו שלנו משאית בית לא מבודדת כראוי הופכת בקיץ לתנור ענק ובחורף למקפיא. בנוסף קשה מאוד לחמם ולקרר חלל לא מבודד.

משהו שחשוב לזכור – אין אפשרות לחנות את הבית בצל כי החשמל ככל הנראה יגיע ממערכת סולארית שניזונה מהשמש.

חומרי בידוד טרמי מומלצים לבית על גלגלים

 

לוחות מוקצפים                     צמר סלעים                      צמר מינרלי

 

בדרך כלל כשקבלן בונה בית רגיל הוא ישתמש בצמר סלעים או מינרלי לבידוד. כשמגיעים לבניית בית על גלגלים נוספת למשוואה סוגיית הניידות. צמר סלעים הוא חומר רך. הוויברציות עלולות להוריד אותו לאט לאט למטה ולהשאיר חללים לא מבודדים אם לא מהדקים אותו כראוי. כנ"ל לגבי צמר מינרלי.

החומר שעליו אני ממליץ ובו גם השתמשתי הוא לוחות מוקצפים בצבע וורוד ובעובי 3 ס"מ – Foamboard.

את הבידוד ניתן לרכוש מחברה בשם גולמט (עמק חפר).

לפני תהליך ההשמה מספר טיפים –

בידוד רצפה – חובה ! רצפת המשאית עשויה מברזל ובחורף לא תוכלו ללכת עליה יחפים (רק פרקט או חיפוי רצפתי כלשהו לא יועיל)

הבידוד הוא תרמי בלבד, יש כאלו ששמים בידוד אקוסטי בנוסף אבל אני לא רואה צורך.

יש בשוק משאיות עם ארגז קירור (מבודד מראש). הוא אכן חוסך את תהליך הבידוד אבל מצאתי יותר חסרונות מיתרונות לכן אני לא מדבר עליו במאמר.

איך לחבר את הבידוד הטרמי לתקרה ולקירות

ראשית אנחנו צריכים ליצור מסגרת עץ מסביב למקום שנרצה לבודד. העץ חייב להיות

בעובי של הבידוד.

למה מסגרת? אחרי שנבודד נצטרך להבריג לאיפשהו את החיפוי.

את מסגרת העץ נדביק עם סיקה או סיליקון כלשהו ונבריג לקיר המשאית. קירות המשאית בדרך כלל עשויים סנדוויץ' בעובי 17 מ"מ ואם נוסיף 3 ס"מ עץ יוצא שיש 47 מ"מ סה"כ !

לצורך ההברגה השתמשו בבורג 40 מ"מ כדי לא לעבור לצד השני.

אחרי השלמת המסגרת ניתן להרכיב את לוחות הבידוד.

התקנה ממש קלה כמו פאזל. מודדים , חותכים ומדביקים עם סיליקון.

 

9. חיפוי פנים של משאית קרוואן

הגענו לצומת דרכים.

בכל שלב שעברנו עד כה היה סדר הגיוני לדברים. אי אפשר לבודד לפני שהתקנו חלונות ואי אפשר(או לפחות לא מומלץ) להתקין חלונות לפני שאטמנו מבחוץ.

השלב הבא שעליו אדבר הוא החיפוי אבל כאן הבחירה בידיים שלכם. יש עוד הרבה לפנינו. החיפוי יכול להגיע בשלב מאוחר יותר אחרי שנתקין את המערכת הסולארית , מערכת המים ומיכלי המים והביוב.

הסיבה שאני מתחיל לחפות מיד אחרי הבידוד היא מוטיבציה.

לבנות בית במשאית זה פרויקט קשה. כיף, אבל קשה. יהיו רגעים שבהם הקושי ישתלט ותהיו קרובים ליאוש. אחד הדברים שנתנו לי כח להמשיך זה מדי פעם לראות דברים גמורים מול העיניים. עד כה עבדנו על תשתיות שלמען האמת המראה שלהן לא יותר מדי יפה. ברגע שהקירות מחופים בעץ יפה פתאום הכל נראה שונה יותר. פתאום אתם מרגישים בבית!

אז לכן אנחנו נדבר על החיפוי כדי שתקבלו זריקת מוטיבציה להמשך, כי השלבים הבאים מאוד מאתגרים.

ישנן המון אופציות לחיפוי, וחלקן אפילו לא מעץ.

הסיבה שמשתמשים בעץ, אני מניח, היא כי הוא יחסית זול ונגיש לאדם הממוצע ביחס לחומרים אחרים.

האופציות הסטנדרטיות הן פלטות דקות של עץ שלאחר מכן ניתן לצבוע, או נוטפדר שזה בעצם קורות עץ שמתחברות אחת לשניה (כמו בסאונה או בקתה).

אופציות מתקדמות יותר יכולות להיות פורמייקה או פולימרים שיכולים לבוא בצבעים ובעיטורים שונים.

עכשיו תכלס- איך מתקינים ?

אני השתמשתי בנוטפדר בעובי 12 מ"מ רוחב 8 ס"מ.

כל הקורות עברו ליטוש ולכה .

זוכרים את מסגרת העץ מהבידוד? אז לשם מבריגים את החיפוי. גם כאן השתמשתי בברגים 40 מ"מ למרות שאפשר יותר קצרים.

נוטפדר מורכב מזכר ונקבה ככה שההרכבה יחסית נוחה

לפעמים יש חתיכות עקומות, כי מה לעשות , זה עץ.

כאן אני לא יכול לעזור לכם אז תהיו יצירתיים.

העבודה הזו לא דורשת מיומנות מיוחדת אך היא לוקחת זמן. ממש להרכיב חתיכה אחרי חתיכה. אם לא ממש בא לכם מראה של בקתה ואתם מחפשים לחסוך בזמן האופציה של פלטת עץ דקה יכולה להיות יותר נכונה עבורכם.

נקודה חשובה – כשמגיעים לנקודות חשמל (שאותן מיקמנו כשהקמנו את התשתית) יש לעשות חור קטן ורק להוציא את הכבל. בהמשך נדבר על שקעים ואיך מחברים.

בסך הכל עבודה נחמדה שהתוצאה שלה תשנה את החלל ותחדיר בכם המון מוטיבציה.

 

בידוד וחיפוי – https://youtube.com/shorts/t12qMYP6Rvg?si=j48VwoQD0dvlhCxP

 

10. מיכלי מים וביוב בבית על גלגלים

כמו בכל בית, על הקרקע או על גלגלים, צריך מקור מים וכמובן מקום שאליו המים מתנקזים.

לשם כך נצטרך בין 2 ל3 מיכלים.

1.מיכל מי שתיה נקיים

2.מיכל מים אפורים- כל מים משומשים שאין בהם הפרשות אדם (שטיפת כלים, מקלחת).

3.מיכל מים שחורים – ביוב (אופציונלי. תלוי בסוג השירותים שתבחרו).

פתרונות מומלצים למיכלי מים וביוב בבית על גלגלים

מיכלי נירוסטה (בהזמנה אישית) – מומלץ מאוד אך יקר.

מיכלי פלסטיק קשיח אטום (בהזמנה אישית) – מומלץ מאוד, קצת פחות יקר.

ואופציה נוספת שעליה אני מאוד לא ממליץ וגובלת בסכנת חיים היא מיכלי הפלסטיק הפשוטים. באים בצבע שקוף או מיכלים כחולים.

הם אומנם מאוד זולים ויכולים להכיל מים אבל יש משתנה אחד קריטי – מדובר בכלי רכב.

קבלו סיטואציה שתגרום לכם להבין – מיכל מים 400 ליטר, מלא ב 200 ליטר. המשאית נוסעת במהירות של 80 קמ"ש ובולמת בלימת פתע. 200 ליטר טסים ממצד אחד לצד השני. מדובר פה על כוח אדיר שעלול לנתק את המיכל מהמקום ולגרום לסכנת חיים.

עכשיו דמיינו את אותה סיטואציה רק שהפעם בתוך המיכל יש חציצות. מין מחיצות שיוצרות מבוך ומחלקות את כמות המים לכמויות קטנות. למים אין יותר מדי מקום לזוז וכך אנחנו נמנעים מהסכנה.

2 הסוגים הראשונים שעליהם המלצתי כוללים בתוכם חציצות כאלו. מפציר בכם לא לחסוך.

אני הזמנתי מיכלי פלסטיק ממפעל ליצור מיכלים לתעשיה – ש.פ פלסט, ממוקם בבוסתן הגליל.

פרטים טכניים (מצורפים שרטוטים)-

מיכל מים נקיים – כמעט 400 ליטר. פתח מילוי 40 מ"מ.

פתח ריקון 3/4״ בתחתית ועוד כמה פתחי 1/2״ מפוזרים.

מיכל מים אפורים – 150 ליטר. פתח 1/2״ עליון ופתח ריקון 1״ תחתון.

מיכל מים שחורים – 250 ליטר. פתח 1/2״ עליון ופתח ריקון 140 מ"מ בתחתית שעליו יורכב שסתום.

*את פתחי המילוי למיכלים נפתח כשנגיע לאינסטלציה*

את מיכל מי השתיה אתם יכולים להתקין איפה שאתם רואים לנכון. אני ממליץ על מקום ייעודי שבו יהיו כל המערכות. מחסן, מתחת למיטה וכו'.

המיקום של מיכל המים האפורים נקבע על פי מיקום הכיור שלכם. לא חייב ממש מתחת אבל מומלץ.

המיקום של מיכל הביוב ימוקם ממש מתחת לשירותים – אני מאוד ממליץ על קו ישר כדי לייצר מסלול נוח לצואה, כך שלעולם לא תהיה לכם סתימה.

את המיכלים נמקם על תושבות שמתחברות לשלדת המשאית. ניתן לרכוש ממגרשי פירוק של משאיות.

על התושבות נניח פלטת סנדוויץ' TEGO (אטומה למים) ואחרי מיקום המיכלים תייצרו מסגרת עץ כדי לקבע אותם.

את החיבור של התושבות בצעו עם ברגי פלדה 1/2.

ואת חיבור הפלטה לתושבת בעזרת ברגי M8.

 

11. מחסן למערכות המים במשאית

אחרי התקנת מיכל המים בתוך חלל המשאית אפשר להתחיל לבנות סביבו את המחסן למערכות.

במידה והחלטתם למקם את המיטה במיקום קבוע ולנצל את החלל לטובת המערכות אז תכננו את מימדי המחסן בהתאם לגודל המיטה.

במידה והחלטתם להפריד את המיטה ממערכות, מיכל המים יכול לשמש כגבול למחסן.

הגישה למחסן היא חיצונית. אין צורך בגישה פנימית.

חלקו אותו לשני חלקים:

מחסן למערכות המים שימוקמו לצד מיכל המים.

ומחסן נוסף לבלון הגז.

12. מערכת המים במשאית קרוואן

עד כה דאגנו למקור המים ולחלל שבו נמקם את מערכת המים.

בואו נבין מה אנחנו צריכים כדי לייצר מערכת מים במשאית בית שלנו.

צינור פקס 16 מ"מ –

לצנרת מים חמים וקרים

צינור גמיש

מסנן מים 130 מיקרון –

מונע מחלקיקים מעל גודל מסוים להיכנס למערכת המים. מותקן ישירות למיכל המים בעזרת צינור פקס 16 ויוצא למשאבת המים דרך צינור גמיש

משאבת מים במשאית קרוואן

תפקיד המשאבה הוא להעביר מים מהמיכל לצרכני המים. מחובר מצב אחד לפילטר ועובר לצד שני לאקומולטור דרך צינור גמיש.

(ממליץ על משאבת 12V של JABSKO. ליטר לדקה 15)

אקומולטור 24 ליטר –

תפקידו של האקומולטור (הנקרא גם לחץ התפשטות) הוא לשמור על לחץ מים קבוע על ידי אגירת מים מהמשאבה ופריקתם.

מחובר למשאבה מצד אחד ולחנוכיית מים קרים מצד שני עם צינור פקס 16.

חנוכיות/מרכזיות מים –

משמשות להעברת מים לצרכנים.

עקרון הפעולה פשוט – חיבור מקור המים לחנוכיה, ומהחנוכיה פיצול לצרכנים דרך צינור פקס.

דוד חשמלי בבית על גלגלים

דוד המשתמש באנרגיה חשמלית לחימום המים ללא צורך בקולט שמש

דעה אישית לגבי דוד חימום חשמלי – אצלי במשאית התקנתי דוד חימום 30 ליטר. המצרך הכי נדיר באוטו-בית זה חשמל, ובחורף יש מעט מאוד ממנו.

דוד חשמלי צורך המון חשמל ובדרך כלל נשתמש בו בחורף. מהניסיון שלי כדאי להשתמש באנרגיה אחרת כמו גז לחימום.

 

13. מערכת סולארית בבית על גלגלים

הסיבה שרובנו המוחלט להתחיל יוצא אל המסע הזה (תקנו אותי אם אני טועה)הוא בגלל החלום להיות חופשיים ועצמאיים.

כדי להיות חופשיים באמת צריך מערכת חשמל שתאפשר לחיות עם חשמל זמין בכל מקום ללא חיבור חיצוני

קיימים מספר פתרונות וביניהם גם להסתובב עם גנרטור שאני פחות תומך בזה.

האופציה האיכותית ובמקביל היקרה ביותר היא מערכת סולארית

עכשיו כמובן שיש מערכות סולאריות קטנות שמאפשרות חשמל לצרכים קריטיים – אבל שעליה אסביר היא מערכת חזקה מאוד שמסוגלת להפעיל צרכני חשמל גדולים כמו מזגן 1 כוח סוס, מקרר, דוד חימום ומכונת אספרסו.

נתחיל עם הלוחות הסולאריים –

כל לוח 400W

אורך 197 ס"מ

רוחב 100 ס"מ

משקל 22.5 ק"ג

הכמות תיקבע לפי המקום שיש לכם בגג. אני ממליץ על כמה שאפשר.

בדרך כלל זה יהיה בין 5 ל6 כשמדובר במשאיות.

אחרי רכישת הלוחות ההתקנה על הגגון היא יחסית פשוטה מאחר וכבר דאגנו לגגון לסולארי ממש בתחילת התהליך.

החיבור יתבצע בעזרת זוויות מתכת (אם יש כסף לאלומיניום מה טוב) וקיבוע בעזרת ברגי M8 ואום ניילוק.

התקנת הלוחות הסולאריים – https://youtube.com/shorts/ezek622aJfw?si=vIL-BRk8FPbK6f6u

 

סיימנו עם התקנת הלוחות. עכשיו נעבור למצברים.

 

מצברים במשאית קרוואן

למה צריך בכלל מצברים?

כאשר אין שמש, לדוגמה בלילה, הלוחות לא יספקו חשמל.

כאן המצברים נכנסים לפעולה – במהלך היום המצברים נטענים בחשמל וכאשר הלוחות מפסיקים לקבל שמש, יש מצברים טעונים שבהם אפשר להשתמש במהלך שעות החשכה.

בשוק ישנם מספר סוגים של מצברים ושימושים שונים.

הנפוץ ביותר שכולם מכירים אלו מצברי ההתנעה שנמצאים ברכבים.

מצברים מסוג זה לא מתאימים בכלל לשימוש שלנו ואסביר למה: אנחנו נשתמש במצברי חומצה פריקה עמוקה שתפקידם הוא לאגור אנרגיה ולפרוק עד 80% ממנה מבלי לפגוע בחיי המצבר (תלוי באיכות המצבר).

מצברי התנעה מסוגלים לתת אנרגיה גבוהה בזמן קצר אבל לא לפריקה כזו. קחו דוגמה כדי להבין:

כאשר שחכתם את האורות דולקים ברכב במהלך הלילה האם המצבר יניע אחרי שהתרוקן? האם זה בריא לו? התשובה היא לא! בשונה ממצברי פריקה עמוקה שנועדו לזה.

לכן חשוב להבין את ההבדל כאשר ניגשים לרכישת מצברים.

קיימים בשוק סוגי שונים לאותו שימוש – כדוגמת מצברי ג׳ל אבל לא אדבר עליהם כאן. (ממליץ לכם לחקור על הנושא לפני רכישה).

*שיטה שבה אפשר לדעת אם מצבר הוא איכותי היא המשקל שלו – כל תא כזה שוקל כמעט 30 ק"ג.

חשוב להבין שהמצברים דורשים טיפול ולכן אם בחרתם במצברי חומצה תרכשו גם מערכת למילוי מצברים כדי להקל על הטיפול.

המצברים פולטים גזים רעילים ולכן חובה להתקין אותם בחוץ. ניתן לקנות ארגז אחסון מתכתי ולהתקין אותו כמו שהתקנתם את מיכלי המים.

נתונים טכניים של המצברים:

12 תאים של מצברי חומצה

כל תא 2V

‏480 Ah

בחיבור של 12 מצברים בטור נקבל 24V

על שאר רכיבי המערכת – ממירי מתח ובקר ללוחות הסולאריים נדבר ממש לקראת הסוף.

 

14. אינסטלציה בבניית בית על גלגלים

אז מה כבר יש לדבר על אינסטלציה? לא הרבה.

יש כמה נקודות פשוטות וחשובות , ומעבר לזה אתם יכולים להרים אחלה מערכת ביוב לבד במשאית שלכם.

ראשית חושב לקנות צינורות מתאימים לשימוש:

לשירותים ניקח צינור גדול מאוד – "4" כדי למנוע סתימות.

בשאר המקומות מדובר על מים אז מספיק להשתמש בצינור "1".

המחברים זמינים בכל מגרש חומרי בניין. עצה שלי – תנסו להשתמש בכמה שפחות.

עיקרון פשוט וחשוב הוא השיפוע- הכלל אומר לפחות 2%. זאת אומרת שעל כל מטר תרדו 2 סנטימטר.

 

חוץ מזה העבודה הנוספת שתצטרכו לעשות זה להתאים את האזור לפי הצרכים שלכם. לדוגמה במקרה שלי נאלצתי להוריד חתיכת ברזל גדולה כדי לאפשר לצינור מסלול טוב עד המיכל.

אינסטלציה – https://youtube.com/shorts/nugrs-l2Dxs?si=XmgmAtuF5YY-1Zw2

 

15. התקנת מטבח במשאית קרוואן

עד עכשיו היינו עסוקים בלבנות דברים גדולים ומגושמים, לקדוח ברצפה, להתקין תקרה ולהעביר כבלים לאורך המשאית. עכשיו נתחיל עם הפרטים שדורשים יותר תשומת לב.

המטבח הוא אחד החלקים הכי דומיננטיים בבית. אני ממליץ לתכנן אותו הייטב לפרטים, לקחת השראה ממטבחים קיימים ולהתייעץ עם אנשי מקצוע.

אחת האפשרויות היא לתת את התכנון לנגר ולסגור את הפינה הזו. אבל בעיניי כל הכיף הוא לבנות הכל לבד.

אחד האתגרים בלבנות מטבח לבד הוא התאמת המגירות למסילות.

המגירות הן נושא שנראה מובן מאילו אבל כשנכנסים לעומקו של עניין מבינים כמה מחשבה ותכנון מוקדם זה דורש.

בתור התחלה – חיתוך הארוניות והמגירות חייב להיות מדויק, אחרת כלום לא יעבוד.

המגירות הן בסך הכל קופסאות אז פה העבודה יחסית קלה. העניין מתחיל להסתבך כאשר מגיעות המסילות – הן צריכות להתאים בדיוק בין הארונית למגירה אבל לא לוחץ מדי ובמקביל גם לא משוחרר.

לפני שאתם רצים לייצר את המגירות תפתחו יוטיוב ותצפו בסרטונים. לשמחתנו הרבה יש הרבה מאוד אנשים שכבר עברו את המסע הזה ופרסמו סרטונים מפורטים כשירות לציבור.

המלצתי היא להשקיע במסילות שליפה מלאה וטריקה שקטה איכותיות.

אחרי הארוניות והמגירות נעבור הלאה אל הדלתות והחזיתות.

תכליתן של החזיתות, בשונה מדלתות, הוא לא קריטי מבחינה תפעולית מכיוון שהוא מתלבש על דופן המגירה שכבר קיימת. מה שכן, החזית מכסה את החללים הפתוחים בין מגירה למגירה ומונעת כניסת אבק ומזיקים.

לדלתות נצטרך צירים ישרים וצירים כפופים.

התקנת הצירים האלו דורשות מקדח כפתור.

גם כאן אני ממליץ לבוא מוכנים אחרי שצפיתם בסרטוני הדרכה ביוטיוב.

ועכשיו לחלק האומנותי.

כאן אתם מוזמנים להיות יצירתיים ולעוף על החיים – תבחרו צבעים ואקססוריז שגורמים לכם לחייך.

משטח עבודה וכיור אפשר לקנות מאיקאה ולהתאים ולהתקין בעצמכם על פי ההוראות.

מגירות – https://youtube.com/shorts/nvVIoxYTNeI?si=oizElejzn2q3Dhtl

 

16. מקלחת בקרוואן – איך לבנות בצורה נכונה

את חדר המקלחת נבנה על פי גודל האגנית.

אגנית סטנדרטית היא בגודל 80/80 (שימו לב שאתם רוכשים אחת עם קנט גבוהה).

ניתן לרכוש באשדוד ממפעל בשם MTI.

את חדר המקלחת אפשר לבנות יחסית נמוך ולנצל את השטח שמעליו לאחסון.

אחרי התקנת האגנית ויצירת חור ניקוז ברצפה אתם יכולים להתקדם לחיפוי הקירות.

יש מגוון חומרים דוחי מים שמתאימים לשימוש הזה כדוגמת פורמייקה חיצונית ושטיח PVC.

התקנת החיפוי יתבצע ללא ברגים אלא עם סיליקון ולחץ 24 שעות.

אחרי יבוש מלא ניתן לעבור על החיבורים עם סיליקון לאיטום סופי.

מקלחת – https://youtube.com/shorts/bSDPUDVyKzw?si=7Jlmg5eL6tqWJ8eh

 

17. שירותים במשאית – איך פועלים שירותים בבית על גלגלים

לשירותים במשאית בית או כל קרוואן אחר יש מספר אפשרויות. הנפוצות – קומפוסט, כימי או הדחת מים.

אם אתם רוצים להרגיש כמו בבית – לכו על הדחת מים.

כמובן שזו האופציה הכי מסורבלת שדורשת יותר תחזוקה כדוגמת פינוי מיכל הביוב אך במקביל זו האופציה הכי קרובה לתחושה של בית.

אני משתמש ב Thetford Bravura, אסלה עם הדחת מים רגלית שמזכירה שירותים במטוס.

להתקנת האסלה תצטרכו לקדוח חור 4" ברצפה(משימה קשה אני מזהיר מראש) ולחבר צינור מהאסלה עד המיכל.

שירותים – https://youtube.com/shorts/TmcLnqSZgHQ?si=NuvGfnufrEZwyADj

 

18. שקעים, מתגים ותאורה במשאית

הגענו לשלב הפינישים. זוכרים שהעברנו כבלי חשמל מסביב למשאית והוצאנו כבלים דרך חורים בקירות? עכשיו הגיע הזמן להתקין שקעים מתגים ותאורה.

נתחיל עם מערכת החשמל 220 – ממליץ לעשות גם את החיבורים האלו בפיקוח של אדם מוסמך. החיבור הוא מאוד פשוט – לכל כבל יש 3 חוטים חום(Loud), כחול(Neutral) וירוק צהוב (Ground) שהוא הארכה.

על השקע יסומנו האותיות באנגלית ככה שתדעו לאיפה לחבר. כל חיבור חייב להיות עם סופית מתאימה.

לחיבורי התאורה לא צריך פיקוח של אדם מוסמך כי מדובר על 12V (לא מסוכן למגע). כאן ישר 2 כבלים פלוס ומינוס. אבל לפני שנדבר על התאורה עצמה נצטרך לדאוג למתגים מתאימים. אני הזמנתי מאלי אקספרס פאנל הדלקות 12V שבדרך כלל נמצא ביאכטות. החיבור הולך ככה – מהמיקום של ארון החשמל פלוס מינוס לפאנל ההדלקות, והמפאנל פלוס בלבד לתאורה. לתאורה מושכים מינוס מהמקום הקרוב ביותר. אחרי שביצענו את משיכת הכבלים לפאנל ולתאורה ניתן לחבר את גופי התאורה. ניתן לקנות לדים מאלי-אקספרס כדי לחסוך את הכסף על גופי תאורה יקרים בארץ.

19. צביעה ורהיטים במשאית קרוואן

החלק האומנותי.

על השלב הזה אין לי הרבה מה להוסיף. אני חושב שכשמתחילים לחלום על בית על גלגלים התמונה הראשונה שעולה לנו לראש היא עיצוב הפנים.

הצבע של הספה, הידיות של ארון הבגדים וכו'.

כבר בתכנון הראשוני דאגנו להשאיר מקום לרהיטים כמו ספה , ארון בגדים, מיטה, שולחן עבודה וסלון.

מכאן העיצוב הוא שלכם. תייצרו לעצמכם מסגרת, כי בכל זאת אתם במשאית, אך בתוך המסגרת הזו תרשו לעצמכם להתפרע!

 

20. מערכת החשמל – כל מה שצריך לדעת

אנחנו בישורת האחרונה. מה נותר לנו כדי לגרום לארגז הזה מעץ להפוך לבית החלומות שלנו?

התשובה היא חשמל ומים זורמים .

כדי לסיים את מערכת החשמל נצטרך בקר ללוחות הסולאריים, ממיר מתח מהמצברים (24V) ל220V,  סטפ דאון שתפקידו להוריד מתח ל12V שבעזרתו נפעיל את התאורה וארון חשמל שיאגד לנו את הפיוזים למערכות ה12V וה220V.

נתחיל מהסוף – אני לא עומד לדבר על ההתקנה. כאן אמליץ לכם על הרכיבים שאני רכשתי בהתאם לכל הרכיבים שאותם הזכרתי במאמר. את החיבור הסופי שלהם אני בעצמי נתתי לאדם מוסמך לבצע ולכן אמליץ לכם לעשות את אותו הדבר כדי להימנע מטעויות יקרות.

ארון החשמל – רגיל, כמו שקונים לבית, תלוי בכמות הפיוזים שלכם. שורה נוספת בארון החשמל תשמש למערכת ה12V.

סטפ דאון – תפקידו לקחת מתח מסוים (במקרה שלנו 24V) ולהוריד ל12V. ניתן לרכוש באינטרנט.

ממיר מתח – Kinergier Pro 4000W inverter-charger.

בקר טעינה – schneider conext mppt 60 150.

המחירים בארץ לכל הרכיבים יחד הוא סביבות 10 אלף שח.

לאחר חיבור המערכת תידרשו לקבל אישור מבודק חשמל מורשה. לכן כדאי שיהיה לכם גיבוי מחשמלאי מוסמך שפיקח על העבודה שהתבצעה.

מערכת הגז במשאית קרוואן 

מערכת הגז גם דורשת טכנאי מוסמך שבסופו של דבר מתקין צנרת ומביא לכם אישור ובלון גז מלא.

נגיע לדרישות בהמשך.

תנו לי לשתף אתכם ברגע אישי מאותו ערב שכל המערכות בבית עבדו. אני נכנס למשאית , לוחץ על המתג ויש אור! חיוך נמרח על הפנים ואני מתקדם אל המטבח, פותח את הברז ומים זורמים!!!

התמלאתי בהתרגשות ופשוט הרגשתי בבית. בבית שלי!!

אז אם הגעתם עד כאן בהצלחה אני רוצה לברך אתכם על המסע בדרך לבית שלכם. אבל לפני שאנחנו מתפזרים יש שלב אחד אחרון וקריטי שאותו אנחנו חייבים לעבור.

 

21. אישורים נדרשים לקבלת רישיון מגורים בבית על גלגלים

מאחר וזהו תהליך מורכב וארוך אחלק אותו זה ל2 חלקים.

קבוצת האישורים הראשונה – גז, חשמל ומעבדת רכב.

גז – התקנת בלון הגז מתבצעת על ידי מתקין גז מוסמך. יכולה להתבצע אך ורק כאשר יש צרכן גז מותקן במשאית. לדוגמה: תנור אפיה. מיקום בלון הגז צריך להיות 60 ס"מ רחוק מנקודת חשמל ועד 3 מטר מהצרכן. בנוסף האזור צריך להיות מאוורר (עניין בטיחותי במקרה של דליפה). למיקומו של הבלון אתם צריכים לדאוג כדי שיעמוד בתקנות.

חשמל – בודק החשמל (מהנדס עם תעודת בודק) רשאי לתת אישור על מערכת 220V. מערכות 12V לא דורשות אישור.

מעבדת רכב –  למעבדת הרכב צריך להגיע עם אישורי חשמל וגז ובנוסף גם רישיון רכב ובדיקות נוספות אם צריך. אצלי לדוגמה יש רמפה הידראולית שדורשת אישור קצין בטיחות.

המעבדה מגיעה עד הבית- מהנדס רכב בוחן את הרכב מבחוץ ורואה שאין ליקויים, נכנס פנימה ובודק את המבנה. הוא רואה שיש את כל מה שצריך כדי להיות בבית כדי לחיות ורושם הכל (מיטה , ארונות, שירותים ומקלחת, מטבח , מקרר , מזגן , מיכלי מים וכו').

לבסוף מבצעים שקילה של המשאית כדי לראות שאין חריגה במשקל.

המעבדה מנפיקה טופס שמרכז את כל האישורים ושולחת במייל.

החלק השני הוא זה שיכריע אם תקבלו אישור מגורים או לא – משרד הרישוי.

את הטופס שהונפק שולחים למהנדס הרכב שליווה את התהליך וביחד קובעים בדיקה של משרד הרישוי בחולון (אגף התקינה).

הבדיקה מתבצעת על ידי מהנדס רכב של משרד הרישוי.

הוא עובר על כל מילימטר במשאית , מבפנים ובחוץ, ורושם ליקויים, גם אם זה משהו שטותי.

לאחר הבדיקה מקבלים טופס עם הליקויים שצריך לתקן ולאחר התיקונים (עניין שלוקח זמן) קובעים תור נוסף לבדיקה במשרד הרישוי (עניין שלוקח יותר זמן).

לשלב הזה קוראים ״פינג פונג״. אני מניח שאתם מבינים למה.

ברי מזל עוברים תהליך פינג פונג קצר בין חודש לחודשיים ואלו שהמזל לא חבר שלהם יכולים להיגרר הרבה יותר.

ועכשיו נעבור לחלק המשמח – משרד הרישוי מרוצה מהתיקונים ומעניק לכם אישור!

לאישור הזה קוראים – שינוי רישום לרכב.

עם הטופס המיוחד הזה הולכים למשרד הרישוי הקרוב לביתכם ויוצאים עם רישיון חדש.

וכאן חברים , נגמר תהליך הבניה בהצלחה ומתחיל השלב הבא – חיים על גלגלים 🚚